养一辆20万的油车和一辆20万的插混,每年的花费差距有多大?

2023-10-27 18:32:53  来源: 易车网  阅读量:14870     
1

近几年,新能源车型的热销总是伴随着很大的争议,很多人觉得新能源经济性高、舒适性好,在智能化和配置方面也比较出色。但是也有一部分消费者相当的理智,认为新能源有续航焦虑、换电池贵以及安全焦虑。

而混动好像成了现在的最优解,车企也纷纷推出了插混车型,那养一辆20万的燃油车和养一辆20万的插混,每年的花费差距有多大呢?本篇文章,我们就来粗略地计算一下:养一台20万左右的燃油费和养一台20万左右新能源,每年的总花费差距到底有多大?

为了方便计算,这里就以售价接近的本田冠道和领克08 EM-P为例,两款车型都是1.5T的中型SUV。

本田冠道240舒享版的售价为23.98万,官方给出了2万的巨大优惠,裸车价格为20.98万,购置税以除以11.3计算,那就是1.85万,加上保险上牌,全部落地在23.5万左右。

领克08 E-MP的120km续航Halo的售价为,21.58万,官方优惠九千左右,裸车价格为20.68万,因为是新能源车型,免除了购置税的政策,加上保险上牌在21.4万左右。

从购车价格来看,裸车价格接近的两款车,本田冠道全部落地需要23.5万,而领克08 E-MP只要21.4万,在购买新车的时候就节省了2.1万,因为两款车型在价格上有三千的差异,我们还是以购置税的1.85万来计算。

根据“小熊油耗”的数据显示,1.5T的本田冠道在中型SUV油耗里面排名第28名,百公里综合油耗为9个,而据网上的数据显示,国内家用车每年的行驶里程为1.5万公里,而现在92号燃油的价格在8.5元左右。那本田冠道每年的燃油费用就是1.5万公里×8.5×9=11475元。

而领克08 EM-P是插混车型,理论上支持纯电行驶,如果也是1.5万公里,按照家庭用电6毛每度计算,那百公里的电费为9元,1.5万公里的电费实际花费为1350元,每年就是1万元的巨大差距。当然,如果用纯电计算对于燃油车太不公平了,这里一半燃油一半电来计算,7500公里纯电行驶的费用为675元,而领克08E-MP的亏电油耗为5.5升,这里以6升计算,费用为3825元,加上纯电行驶的费用,总计为4500元。

也就是说,按照每年同样行驶1.5万公里计算,本田冠道的燃油支出是11475元,而领克08 EM-P纯电行驶只要1350元,一半电一半油则是4500元,每年节省了7000元的支出。

保险包括交强险+商业险+车船使用税,每年不出险会有优惠(一般第一年优惠15%,第二年优惠30%,第三年优惠40%,以后保持),平均每月的保险的平均费用为4200元左右。

而同样都是插混的领克08 EM-P的年平均保险费用在4700元,因为同样都有发动机,所以在保养的价格方面比较接近。而在保险方面领克08EM-P则要贵出500元。

也就是说同样都是20万左右的中型SUV,本田冠道作为纯燃油车在购车花费上要贵1.85万元,每年的燃油费用要高出7000元,在保险和保养方面则要优惠500元,也就是说同样的价格插混要比燃油车每年节省6500元,如果以10年计算,加上购车费用和每年的支出成本全部为8.35万元。

而对于二手保值率和换电池费用,本田已经计划在2027年将停止投放燃油车,如果市面上不再生产/出售燃油车,那保值率确实会下跌 ,所以保值率并不好计算,而对于换电池费用,现在的新能源车企都有电池组首任车主终身免费等政策。

当然了,话说回来,除了在燃油经济差和购车预算方面有优势,作为插混的领克08 EM-P,还有更舒适的驾乘体验、更高的配置和更智能的驾驶感受,并且还有免费上绿牌的政策,这无疑在限牌限号的城市更加省心。

本田冠道搭载的是1.5T匹配CVT变速箱的动力组合,可以带来138KW最大功率,最大峰值扭矩243N.m,百公里加速10.8秒,这个加速性确实没什么出彩的地方,起步肉,超车、变道表现一般,但胜在驾驶较为平顺。

领克08搭载的是EM-P超级增程方案,是以电驱动,在保留了纯电的驾驶感受的同时,也没有续航焦虑,纯电最高行驶245km,综合续航里程至高1400km, 充一次电,满足一周通勤,在动力方面该车搭载的是1.5T加电机的混动系统,可以爆发出280kw最大功率,最大扭矩输出615N.m,百公里加速不到七秒,高配版本更是达到了4.6秒。并且领克这套动力系统匹配了优秀悬架结构针对性调校,在满足舒适性的同时也带来了出色的操控性能。

与领克08EM-P相比,本田冠道的百公里加速确实一般,并且行驶途中的静音性和加速感受,也绝对不是作为燃油车的本田冠道可以相比的。不是我吹捧新能源车型,这是不可否认的事实,燃油车在这方面确实比不上新能源车。

本田冠道的内饰较为简约,中间搭载的是10.1英寸悬浮式中控屏,下方则是各种实体按键,1.5T车型依旧采用的是机械挡杆,2.0T车型则为按键式换挡机构,空调出风口在中控台的下方,整个内饰表现虽然不说非常美观,但也中规中矩。

领克08内饰设计同样简约大方,搭载了大尺寸全液晶仪表以及15.4英寸悬浮式中控屏,中控台上几乎没有物理按键,并配备业内唯一92英寸AR-HUD,带有UWB数字钥匙,DMS驾驶员疲劳检测系统等,首搭LYNK Flyme Auto车机系统,带来了多终端、全场景、沉浸式的交互体验。

与本田冠道相比,领克08EM-P的设计虽然也较为简约,但是不管是屏幕、用料、智能化还是在细节处理方面,作为新能源的领克08 EM-P,胜了不止一筹。

虽然本田冠道在中型SUV领域表现不错,在燃油经济性方面也有很大的优势,但是要拿燃油车跟新能源车型比燃油经济性和舒适度,确实非常不公平,因为一个电机和电池的组合就已经可以击败大部分的燃油车了。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。