时速50km/h在环氧地坪测刹车,到底是不是哗众取宠?

2023-11-23 05:24:01  来源: 易车网  阅读量:10314     
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在环氧地坪上测刹车,相当于用保时捷911拉家具,用GL8测圈速,用特斯拉跑大海道。

不是不行,是完全没有必要,因为正常的用户不会将这些产品和场景对接起来,并且频繁使用。

所谓的良心大V“小牛说车”本身就是在哗众取宠,环氧地坪是一种路面,只会出现在车库中,而车库本身就是干燥程度较高、相对干净的场所。

建设标准相对较高的地库都会使用环氧地坪,原因是其拥有抗静电、噪音低、 外观好看、耐磨耐用好打理的优势。

当然,因为特殊的材质,所以环氧地坪难免的会出现刹车距离过长的问题,尤其是在有水出现的时候,环氧地坪的湿滑特点会进一步暴露出来。

之所以还会用环氧地坪,是因为兼顾人防功能的地库限速都在5km/h以内,只要合理合法合规,那么即便是在湿滑的环氧地坪上都能轻松刹住车。

当然,即便你跑的比较快,车速在10km-15km每小时,即便是有水存在的环氧地坪,也不会彻底摧毁车辆的刹车系统。

这里有一个点必须要重申一下,一台车如果在普通路面上轻松能够刹的住,但是在环氧地坪上刹不住,问题的根本不是在车辆的制动系统上。

得去问问轮胎厂商,你们设计研发的轮胎为什么连环氧地坪都应付不了。

我们此前就聊过,车辆性能、安全的进化史,其实也是轮胎的进化史,好的轮胎能够提升车辆的性能,也能提升安全性,更能带来出色的舒适性和经济性,所以在环氧地坪上刹不住车,多半问题在轮胎。

退一步来聊“环氧地坪测刹车”,无疑是一种博取流量的好手段,因为只有这样才能够将特斯拉、刹不住、外资品牌不行联动起来做流量,在流量这个巨大的吸引点下,所谓的评测早已经脱离了实际意义。

首先,有几个人会在环氧地坪上跑出更快的速度?小牛说车进入环氧地坪的时速可是50km/h!

而且小牛说车自己都说了车辆的ABS介入、泵压太大、刹车都踩不动了,这说明特斯拉的刹车系统是不存在问题的,刹车泵能够正常工作、ABS同样能够正常介入。

这可以说不是车辆的问题,而是测试初衷、轮胎的问题,一个刹车泵正常工作、ABS正常介入的车型在环氧地坪上50km/h的速度刹不住,已经是非常正常的情况。

另外,环氧地坪非常影响刹车距离,已经是一个很长时间都无法解决的技术难题,也是轮胎企业每年都要花费一定精力研发的方向。

但也只是一定精力,因为对于轮胎企业来说,环氧地坪对应的人防地库,是不允许太快的速度行驶的,所以只要能够保证安全内的刹车距离即可。

毕竟,在环氧地坪上跑15km以上的时速就已经很危险了,50km的时速测刹车就属于无效测试,属于典型的哗众取宠。

下一次可能要在冰面上测试特斯拉刹不住,然后得出来特斯拉刹车距离不行的结论。

我们还是一个基本的原则,测试要建立在客观、事实基础上,没有人会在人防地库内跑50km的时速刹车,这已经是一个脱离正常使用场景的测试。

如果这种测试有用,下次是不是也可以测试GL8刷圈速翻车,得出别克是垃圾品牌的结论?

另外,不公布轮胎规格的刹车测试,都是无效测试!

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