启源A05不要998，只要899。长安启源的节奏很快，刚刚推出了A07，现在又直接发布了A05的价格。而长安启源节奏够快的原因就是，这些车大概都相当于某款车的换壳，又或者更换动力总成。比如启源A07其实就是深蓝SL03的改款；而这次启源A05是燃油版逸达的“换芯”，后面还有长安CS55PLUS的更换动力总成版本，还有UNI-V的换动力总成。
这次启源A05最大的卖点，就是便宜。新车分为CLTC 70公里版本和145公里版本，实际纯电续航也就是53公里和115公里，电池组大小为9度电和19度电左右。70公里版本价格为8.99万元到10.39万元，144公里版本为11.69万元到13.29万元，价格明显是冲着秦PLUS DM-i去的。
同时发动机是1.5L的高热效率发动机，带了350Bar缸内直喷、高压缩比阿特金森循环、宽裕冷却EGR等等新技术，输出78kW，甚至还要比A07的1.5发动机先进一些。
驱动总成方面，长安官方说的叫“双电机同轴串行布局”，但是感觉应该就是一套DHT系统，但是好像又不支持并联直驱，如果只是串联应该可以发动机直驱电机，效率更高。而且新车短续航使用的是140kW电机，长续航是158kW输出，扭矩都是330N·m，已经堪比2.0T了。所以启源A05的动力性能不用担心。
配置方面，最低配8.99万元的版本只有前排双气囊、有倒车影像但是没有一个雷达，还是一个钢圈、织物座椅也不意外，只有两个喇叭。但是好的地方是全系标配了LED大灯，自动空调、甚至主驾电动座椅调节这些，并且13.2英寸竖屏也是全系标配，智能车联网这一块没有砍掉。
高一个级别的车型多了四个气囊、铝合金轮毂，但是贵了4000元。所以这个配置跑网约车就很合适了，空间也足够大，估计最低配长安也不生产。
再往上的配置没有什么特别，更多的喇叭、皮质座椅、倒车雷达这些。比较意外的是，只有13.29万元的版本才有L2级辅助驾驶，而在之前逸达上面10万元级别就有了。看起来电池组成本还是高，直接砍掉了L2辅助驾驶。
总体来看，8.99万元的长安启源A05估计只是烘托价格好看，真正要下手的还是要10万元左右。只是个人觉得9度电的70公里版本不太建议，电池太小，对整车性能的影响，还有特殊工况下的可靠性都会有挑战。而145公里版本的起步价11.69万元，使用19度电电池，这个很够用，但是总觉得这种便宜车买下来落地12万元又有点贵了。因此，如果启源A05的145版本能够优惠1万元左右是比较合适的，考虑到绿牌免税，基本上等于和逸达一个价格了。
至于长安启源A05能不能挑战到秦PLUS DM-i呢？我觉得A05的配置和空间都有优势，只是没有直驱的插混可能在亏电油耗上会吃亏，但是比亚迪的品牌影响力在那里，长安也不占优势。而且现在比亚迪秦PLUS也给出了5000块的优惠，两家真的难解难分。不过长安的目标也不是说掀翻比亚迪秦PLUS DM-i，可能主要考虑的是收回长安逸达的投资成本，毕竟燃油版卖不动，插混版万一走量了呢？
文｜JackieLXX
图｜网络
