极氪007开启预售48小时，极氪汽车官方宣布，订单量已超20000台。
今年下半年，纯电中型车市场开始卷起来了，对比近期发布的几款车:智界S7、阿维塔12，以及即将上市的小米SU7，极氪007综合能力很强，而且预售价格目前也最具优势。
从极氪战略布局来看，不同于极氪001建立标杆效应，极氪007的定位就是瞄准销量，奔着抢占市场去的。
01
标配800V平台，双电机百公里加速2.84s
极氪007是极氪旗下第四款产品，也是首款纯电轿车，在广州车展期间发布预售，起售价格22.99万元，计划于明年1月份交付。
这款车尺寸长宽高分别是:4865*1900*1450mm，轴距长2928mm。与核心竞品相比，除了在尺寸上不占据优势外，其它核心参数都比较有优势。
极氪007全系标配800V碳化硅平台，标准续航660公里，长续航可达870公里，充电5分钟续航240km，充电15分钟，即可增加610公里续航。
在动力性能方面，虽然还没公布电机功率参数，但先发布了成绩:单电机百公里加速 5.4s，双电机百公里加速 2.84s。
在智舱方面，搭载8295智能座舱计算平台，用于AI学习的NPU算力达30 TOPS，并首次应用AI大模型技术。
智能驾驶配置上，极氪007搭载英伟达Orin芯片，配有包括1个激光雷达、12个高清摄像头和5个毫米波雷达在内的31个传感器。
根据极氪CEO安聪慧介绍，极氪007交付即可开通高速NZP辅助驾驶功能，并可在全国范围内使用。
除此之外，极氪007在设计上还有一处创新亮点，前脸部分搭载了全球最大的90英寸巨幕灯带，内置了1711颗高功率LED灯珠，可进行自定义灯语交互，大灯照射距离最远可达189米。
02
瞄准销量目标，抢占市场份额
极氪007的定位非常清晰，就是为了走量，抢市场。
极氪品牌定位一直是高端豪华，目前量产的三款车极氪001、极氪009、极氪X，都是按照这个调性打造的。
10月底，起售价76.9万元的极氪001FR上市，让极氪豪华品牌定位更加牢固了。
作为承载传统车企品牌向上战略的新品牌，可以说，极氪的品牌打造是非常成功的，完全立住了高端豪华的定位。
而且，相比造车新势力蔚小理三家头部企业，极氪也有其独特的品牌标签——性能，这一点非常难得。
不过，略有尴尬的是，极氪品牌既要承托吉利集团的高端豪华战略，又要自负销量责任。
极氪今年的销量目标是14万辆，1-10月，极氪累计交付9.2万辆。极氪001FR上市时，极氪副总裁林金文接受媒体访谈时表示，他对这个销量并不满意，今年还是会努力搏一下14万目标。
他进一步表示，极氪现在的三款车，都处于比较小的细分市场，年底即将亮相的一款车型，以及明年的两款车型都是走量产品，随着这三款产品的上市，明年一定会有更好的表现。
三款产品价格区间20-30万元，同时也会加大下沉市场的布局力度。
截至9月底，极氪在全国有319家服务网络，到明年年底会增长到572家。新增的200多家，有70%以上都是二三线下沉市场。
所以可以看到，极氪007的战略定位非常清晰，就是拼销量、抢占市场份额。那么极氪007这样的定价策略，也就可以理解了。
可以预见，明年上半年，随着小米SU7加入战局，整个纯电中型车市场竞争会更加激烈，极氪先手出牌，抢占了一定身位优势。
03
内外分工明确，打造跨国汽车集团
随着大手笔的投资并购以及内部培育，吉利集团正在逐渐成为一家真正的跨国汽车集团。
吉利的乘用车板块共分为五大部分:吉利汽车、极氪汽车、沃尔沃、路特斯和smart。
分析吉利的品牌战略，可以看到一些明显的维度特征:高中低市场区间、国内市场海外市场，以及新能源和传统能源，基本已经形成完整布局。
在国内市场维度，吉利、领克、极氪无疑是吉利最核心的三大销量支柱，形成了低中高的产品布局。
三大品牌的产品区隔较为明确，吉利主要在15万元以下，领克在10-20万之间，极氪在20万元以上。
睿蓝品牌是吉利重整力帆之后，纳入麾下的一个换电品牌，吉利这在利用这一品牌，在换电领域进行试水。
沃尔沃、极星、路特斯、smart等品牌，虽然在国内市场也有一定销量，但更核心的任务是帮助吉利更多地攻占欧洲、东南亚等海外市场。
沃尔沃在国内市场的表现也算不错，1-9月给吉利系贡献了123471辆的销量，占比全球销量1/4左右。
极星是一个典型的东边不亮、西边亮的品牌。有品位、有颜值，曲高和寡的调调，和蔚来也有几分相近。
路特斯的定位是面向全球化布局，官方披露的2023年上半年业绩来看，现售两款车型——纯电SUV Eletre和燃油超跑Emira订单总数约1.7万。
2019年3月，吉利控股集团正式宣布收购戴姆勒集团旗下的小型车品牌smart的50%股权，并以50对50的持股比例，与戴姆勒一同经营和发展smart的未来。
自2022年9月在国内开启交付以来，smart累计交付45873台。今年1-10月，smart在国内共计交付36661台，其中10月份在国内交付3007台。
最后一个品牌就是宝腾汽车。
2017年，吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，吉利集团成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。宝腾在国内市场基本没有动作，主要是面向东南亚市场。
通过一盘大棋，吉利集团已经初步完成了国内市场和海外市场的网格化布局，自有品牌攻打国内市场，合资合作品牌面向全球。
