位于昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地，成为全新一代福特游骑侠Ranger的试驾场地。这里既有越野场地的复杂坡道，也有水冲沟和大驼峰等各种越野障碍，为体验这款皮卡的越野性能提供了绝佳舞台。
游骑侠Ranger颠覆了传统对美式皮卡的刻板印象，它不再仅仅是一辆用于装载的工具，而是一位路面上的全能明星。试驾过程中，不禁让人惊叹，这究竟是一辆皮卡还是一辆SUV，因为游骑侠给予人的感受截然不同。
车辆的悬架设计成为感受翻天覆地变化的关键因素。中高配版采用的前双叉臂、后多连杆+瓦特连杆组合，为驾乘者提供了异常平稳的感觉。前双叉臂通过复杂的结构和额外的两个摆臂，有效吸收横向力，保障了行驶的稳定性。而瓦特连杆的结构简单却轻巧，可以抑制车尾90%的横向摆动，使得游骑侠在复杂路况下也能保持稳定。
更为惊艳的是，游骑侠的智能化和人车互联水平令人意外。拥有L2.9级的智能驾驶辅助系统，使驾驶变得更加轻松。通过拨动转向杆进行变道，或者根据高清地图在合适时机自动变道，这些功能展现了游骑侠在智能驾驶领域的先进性。车机使用了8155芯片，其反应速度之快，让人难以置信。在一次搞笑测试中，车机连续执行30多条指令，每一条都能迅速而准确地完成，这种反应速度令人叹为观止。
而作为皮卡车型，福特的越野传统在游骑侠身上得到了延续。最大的30°接近角、26°离去角、23°的纵向通过角以及238mm的最小离地间隙，为游骑侠提供了强大的越野能力。搭载的EMOD智能全时四驱系统，使其在复杂路况下同样表现出
在东川泥石流的越野比赛场地上，游骑侠Ranger展现出了自己的野性一面。穿越炮弹坑、冲越水沟、攀越大驼峰，仿佛对于它来说，这些都只是轻而易举的小挑战。尤其是在面对交叉轴的复杂坡道时，车轮悬空失去动力也难不倒它。游骑侠利用前后桥的机械差速锁，将左右半轴完全锁止，迅速脱困，展现出强大的应对能力。这不禁让人感叹，游骑侠的锁止速度仅需短短的200毫秒，这样的神速反应，让其他越野SUV望尘莫及。
越野配置上，游骑侠相较于自主品牌的皮卡更为全面。越野涉水探测、越野透明底盘、越野信息显示、越野蠕行模式和越野转弯辅助等一系列专为越野场景设计的便利功能，进一步提高了车辆的越野性能，让试驾者在挑战中感受到无与伦比的驾驶乐趣。
在越野过程中，笔者深感游骑侠的稳定性和可玩性之高。开着它，仿佛没有什么是不能挑战的。对于60~70岁的越野老玩家所说的“世界上只有两种皮卡，一种叫福特，一种叫其他”，或许在游骑侠的表现下，这个说法并非夸张。尤其是经过中国化的福特皮卡，舒适度上的提升更是让它跻身了更高的竞争水平。
在这辆实用、好玩、智能、舒适且价格亲民的福特游骑侠的挑战下，未来市场将迎来怎样的变化，或许不再是我们该去考虑的。对于目前市场占有率最大的长城炮等自主品牌来说，如何面对这个崭新的竞争对手，或许是更为紧迫的问题。而对于消费者而言，福特游骑侠Ranger的出现，无疑为选择一款既实用又富有趣味的越野皮卡提供了全新的可能。未来的市场份额，也许就隐藏在这辆车的每一次冒险与越野之中。
这辆游骑侠Ranger所展现的强大并非仅局限于越野表现。在试驾过程中，人们发现它的越野本领仅仅是一面，而车内的豪华感和智能科技更是给人留下深刻印象。
游骑侠的悬架设计成为其卓越驾驶稳定性的保障。中高配版采用前双叉臂、后多连杆+瓦特连杆的
而这并非福特游骑侠Ranger的全部魅力所在。在越野性能、驾驶稳定性和智能科技的基础上，这款车型还融入了更多令人惊叹的技术和设计。
游骑侠不仅在越野场景中表现出色，在城市驾驶中同样游刃有余。其出色的悬架系统使得在不平整的城市路面上，车辆依然能够保持平稳的行驶，为驾驶者提供了更为舒适的城市驾驶体验。而座舱内豪华感的提升，则让驾驶者不仅能够享受到越野的刺激，还能感受到城市生活的精致与舒适。
在越野配置方面，游骑侠同样领先同级。其最大的30°接近角、26°离去角以及23°的纵向通过角，使得车辆轻松应对各类复杂地形，如炮弹坑、水冲沟、大驼峰等。福特游骑侠Ranger搭载的来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统，则通过电机+减速机直接驱动，极大程度提升了整车的越野性能。
更值得一提的是，在越野过程中，游骑侠展现出了出色的反应速度和灵活性。前后桥的机械差速锁让车辆在遇
在驾驶福特游骑侠Ranger的过程中，我们发现这款车不仅在技术配置上有所突破，而且在设计上也迎来了一次全新的风格演变。外观的精致设计和内饰的奢华感让人仿佛置身于一台移动的豪华驾驶室。
游骑侠的外观设计独树一帜，采用了动感十足的线条勾勒出强烈的视觉冲击。前格栅的设计更显大气沉稳，再加上流畅的车身曲线，使得这款车型在道路上独具辨识度。车身的颜色搭配和轮毂造型的精致设计都展现了福特品牌一贯的用心和匠心。
而打开车门，尽显内饰的考究。豪华感溢于言表的座椅材质、仪表台的设计以及中控屏幕的科技感都让人感受到一种独特的驾驶体验。福特游骑侠Ranger不仅注重了驾驶的实用性，更在
福特游骑侠Ranger的驾驶表现更是给人带来无尽的惊喜。在动力系统方面，游骑侠采用的是先进的电机+减速机直接驱动的全时四驱系统，前输出承受扭矩能力由1200N·m提升至1850N·m。这不仅提高了整车的极限越野能力，更在城市道路上展现了强大的动力潜能。
在越野性能方面，游骑侠展现出了福特皮卡一贯的强大实力。拥有同级最大的30°接近角、26°离去角以及23°的纵向通过角，以及最小离地间隙238mm的设计，使得游骑侠能够轻松面对各种复杂地形。EMOD智能全时四驱系统在越野场景中的卓越表现更是让驾驶者感受到了超越想象的操控乐趣。
试驾中，游骑侠在炮弹坑、水冲沟、大驼峰等各类越野场景中展现出其卓越的越野能力。面对复杂的坡道，游骑侠的机械差速锁发挥了关键作用，使得车辆在极端情况下依然能够保持平衡。这种高效的越野配置，让驾驶者在极具挑战性的越野场地中能够轻松驾驭，释放出驾驶的激情。
不仅如此，游骑侠还在越野配置上进行了多方面的优化。越野涉水探测、越野透明底盘、越野信息显示、越野蠕行模式和越野转弯辅助等便利功能的配备，让驾驶者更加游刃有余地应对各种复杂路况。这种全面而专业的越野性能，让游骑侠在皮卡市场中独树一帜，成为不可忽视的存在。
福特游骑侠Ranger的综合实力让人印象深刻。它不仅在外观设计上焕发出全新的活力，更在越野性能和科技配置上取得了显著突破。这款车的到来，不仅是对传统皮卡概念的颠覆，更是对驾驶乐趣和车辆性能的重新定义。福特游骑侠Ranger，让驾驶者感受到的不仅是车辆本身，更是一场充满无限可能性的冒险之旅。
