昨天，问界 M9 上市，售价在46.98万-56.98万，配置技术就不多说了，网上到处都是。我昨天有工作没看直播，晚上刷的陈震他们几个车评人的试驾视频，看得是挺爽，都想换车了。
网上有评价，技术花里胡哨的，就是开车，用得着吗？还有，这车真贵。能不贵吗？这是一款全尺寸的大SUV，车身长度达5米多，标准的D级车，6座，50万+的价格区间，本就不是普通家庭和普通人用的。可能很多人之前是不关注这个价位的汽车发布会，这次是华为把热度给带起来了。
问界M9的配置和定价，看得出要打的对象，就是BBA等豪华车企的大车。相同车型定位的理想L9会感受到竞争，但受冲击最大的是宝马X5L、奔驰GLE，还有余承东发布会一直在PK的路虎揽胜、奔驰GLS啥的。
几个造车新势力中，理想是比较务实的，所以销量很快上来了，也盈利了。但今年6月，李想在社交平台发文称，问界M7直接把理想ONE打残了，从来没遇到过这么强的对手。李想直言，要全面学习华为，学习最先进的企业。年轻的创业者李想头脑思路很清晰。
理想汽车目前主要是增程的市场策略取得成功，用不差于豪车的配置但低于BBA的售价，让国内有点小财富的人群感受到诚意满满，配置价格合适。当然，理想也没有一会儿搞电池，一会儿搞手机搞芯片，不瞎折腾。
但是理想这个模式容易被复制。华为这样的大玩家只是入局晚了几年，到2023年，产品定位好了，新M7和M9连着发布，产能拉升起来，销量很快就上来了。
堆各种车辆制造技术，终端消费品的黑科技，堆“冰箱彩电大沙发”，华为都会，而且更卷。车机互联，智能驾驶方面华为早已打通任督二脉，进入充分发挥的阶段，毕竟软硬件都是自家的。营销方面，更是老法师，理想L9称是“500万以内最好SUV”，余承东直接说问界M9是“1000万以内最好SUV”，好家伙，都不把比亚迪仰望U8放在眼里。
M9有四个车型，分纯电和增程两个选择，啥需求都考虑到了，增程车型的起步价为46.98万，刚好比理想L9贵1万。M9用定价告诉理想:真不是来打你的，把BBA豪车拉下马，后面的工作就我来吧。
龙科多之前节目中说过，发动机变速器等燃油车时代的技术壁垒在电动车时代都消失了，如今的三电技术基本是普惠技术了，华为能造，汇川也能造，技术表现都差不多，电车竞争中几乎可以忽略三电技术。
那么，比拼什么呢？车辆制造肯定还是分好与坏的，然后是汽车内部的硬件配置，软件功能，再就是智能座舱和智能化水平。而且，只有高端大车，才能够无限多的堆技术、堆配置，上各种智能功能，这在问界M9上体现的就很明显，也让问界M9在产品力方面彻底领先一众国外的豪车品牌。
先是产品力领先，然后是品牌力，伴随着销量的反杀，华为2019年在巴塞罗那发布高端折叠屏手机也是一样的思路，产品力和定价立住了，后面市场就打开了。
查了下数据，2023年11月份的大尺寸SUV市场，问界M7、理想L7、理想L8这三款40万以下的车型分别以17000辆、16599辆，12476辆的成绩排名前三，定价在42.9万到45.9万的理想L9销量也有11900辆。还不错，接着往下看。定价在49万到59万的蔚来ES8，卖出1658辆，30-60万的阿维塔11卖出1894辆，就不能打了。
再看几个外资豪华品牌的销量，定价在61万到80万的宝马X5售出6885辆，定价在48.6万到63万的奔驰EQE卖掉1081辆。宝马X5，大家可能熟悉一点，燃油车里的豪华配置，运动性能也一直是优势，但综合产品力目前已经无法和问界M9比了。
如果说理想的L7、L8、L9几兄弟，负责对标和阻击40万-60万上下的国外豪华车品牌，那么问界M9对标和PK的价位在50-100万的国外豪华车品牌，虽有部分用户重叠，但还是希望问界M9和理想L9能错开竞争。理想和蔚来主要的客户群是国内年轻一点的创业者或高收入管理者，但问界M9要争取拿下的客户是之前宝马X5、宝马X7、奔驰GLE的用户，是那些一定要买辆宝马车去谈生意的小土豪老板，是那些出门只开奔驰的隐形城市富人，问界M9如果在这个群里中把品牌力给立住了，就像仰望U8在百万豪车价位打开局面一样，对中国国产汽车产业的意义更大。
