这两天，官方降价可谓是带动了一整个新能源车市场的热度，那如果从保值的角度看，谁有是最有底气的呢？近日根据中国汽车汽车流通协会公布，大众系列纯电动车型ID家族的表现就可谓非常亮眼，iD.3的保值率位居榜首，而iD.4和iD.6也凭借自身不俗的产品品质和口碑，分别处在所在细分市场的保值率前三。就冲这保值率，对于旗舰机车型iD.7会有怎样的表现也是值的期待的。
也不知道是什么阴差阳错，海外在这个时间节点就发布了当下iD.7这款旗舰车型旅行版ID.7 Tourer的官图，这也是大众iD家族的首款纯电动旅行车。作为旅行版车型，新车整体依旧延续ID.7的设计风格，长宽高分别为4961/1862/1536mm，轴距2971mm也基本保持一致，仅轴距拉长了少许。
但看到过ID.7 VIZZION实车的人都会有一个直观的感受，那就是作为一台轿车，它的视觉效果真的是太肥了，但化为旅行车的ID.7 Tourer明显整个侧面比例就和谐了不少。
不但如此，虽然外部尺寸相同，但后面的储物空间要比轿车版大的多，有605升，最大化1714升。如果需要更多空间，可选的车顶行李箱可再增加460升，更大的尾箱带来更好的实用性，这也是旅行车最大的优势项目了。
另外在动力和续航方面，目前暂时还没有一个明确的数据，但相信会跟当下的轿车版本iD.7维持一致，在充满电的情况下“预计”最大续航里程为685公里，并且同样采用后轮驱动，输出功率的281匹。除此之外，将配备如 HUD 抬头显示，车顶行李架、可选装可变透明度全景天窗等等，配置还是比较给力的。目前海外ID.7 Tourer 将与 ID.7 轿车版本和 ID.4 一起在德国埃姆登工厂生产，预计 Q1 在欧洲开启预定。
在旅行车需求量最大的欧洲发售，相信在纯电动旅行车还算不上饱和的欧洲市场，它还是有着很强的竞争优势的。而考虑到国内市场，瓦罐文化也逐渐开始铺开，像纯电动旅行车ET5T、极氪001目前在国内市场的热度也非常高涨，相信大众品牌也肯定是会看在眼里的，但难度不小。
温暖点评
不得不说，ID.7 Tourer无论是颜值还是实用性，看起来都要比起国产的轿车版本ID.7 VIZZION以及计划三季度上市的ID.7 S更为吸引。但过去大众的旅行车一般是通过进口模式引入国内，这就让它的引入蒙上阴影。有一说一目前国内进口大众的经销商已经沦为行业边缘，规模一缩再缩，可以说这个渠道引入的可能性非常小。而国产化的概率呢？考虑到曾经热度很高，于是拿来试水国内市场的猎装版CC国内销量也表现平平，因此国产化一台电动旅行车，相信难度同样不小，除非一汽和上汽两家大众的iD.7轿车版本会有前所未有的突出表现，不然，我们还是只能眼红一下欧洲市场了。
