2月27日，全新极氪001上市，售价26.9万-32.9万元。新车有多达1118项进化，刷新了豪华猎装车的用户体验，同时价格大幅下降，极氪汽车称新车要以超越期待的方式，卷赢所有竞争对手。在推出新车同时，极氪汽车也给予老车主很多免费权益，争取让新老车主都满意。
新车将于3月1日开始交付。为了吸引用户购车，极氪汽车推出了丰富的购车权益，包括车漆、轮毂免费选配权益，以及ZAD智能驾驶辅助系统的终身功能体验前购买全新极氪001的用户，均可免费获得价值35000元的ZAD智能驾驶辅助系统终身功能体验)。
此外，充电权益仍在有效发放中的极氪新车首任车主，3月31日前购买全新极氪001的任意版型，完成全新001交付后，可将原车充电权益转移至新车；所有极氪新车首任车主，首次购买全新极氪001均可享受价值10,000元的增购权益，不限车型，不限个人或企业，在3月31日前下定即可以兑现使用。
极氪001是极氪汽车首款车型，于2021年4月发布，当年10月开始交付。极氪智能科技CEO安聪慧说，交付不到三年，极氪001累计销量超过16万辆；连续两年成为卖得最好的中国高端纯电车型；2023年中国销售的所有猎装车型，每卖出10台至少有6辆是极氪001。如上图所示，除了蔚来ET5T之外，市场上其他猎装车的销量与极氪001均不在一个数量级。
交强险数据显示，2022年极氪001上险量为71691辆，月均5974辆。其中，最后两个月的上险量都超过了1万辆；2023年上险量为69052辆，月均5754辆，同比小幅下滑3.7%，而且没有一个月的上险量超过1万辆。主要因素还是其所在的高端纯电市场的竞争过于激烈。因此，全新极氪001的策略是以价换量，保证市场份额。据了解，极氪内部的目标是全新极氪001的月销量能够稳定在1万辆。
按照极氪官方公布的数据，2023年极氪新车交付量为11.87万辆，没实现14万辆的既定目标，2024年的销量目标是23万辆，还是很有挑战的。 因此，全新极氪001制定了一个相当有竞争力的上市价格，现款车型的售价为30-38.6万元，新款的价格为26.9万-32.9万元，降幅明显。入门版本降价3.1万元，高配版本降价5.7万元。但新车各项性能全面优化，相当于是加量又降价。
不过，极氪智能科技副总裁林金文受访时表示，全新极氪001在当前售价下几乎没有利润。之所以定这样的价格，是因为“今年开年以来整体市场情况并不友好，我们判断行业会非常卷，传统大厂、新势力和科技公司都会加入，极氪需要一开始就把价格定准”。
全新极氪001从架构到“三电”，再到车身、座舱和智驾全部焕新。在电动车2000个左右“装配级”总成部件中，极氪为全新001升级1118处。比如，全系采用800V高压平台，后驱版车型最大功率310kW(现款为200kW)，四驱版车型最大功率580kW(现款为400kW)。底盘悬架采用了双腔空悬+CDC电磁减震系统(现款为单腔空悬)；座舱芯片采用的是高通骁龙8295芯片(现款为骁龙8155芯片)；智驾硬件全系标配一颗激光雷达(现款没有配备)。此外，全系标配雅马哈音响等等。
不过，智能辅助驾驶方面，极氪001的进展仍然落后于小鹏、华为问界等行业领军企业。极氪001采用Mobileye提供的智能驾驶方案，高速NZP交付就能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市，今年二季度内将覆盖全国90%以上的地级市，极氪001老车主也会同步推送。二季度开始，城市NZP将在全国核心城市开启首批用户公测。而华为已经在全国推送城市高阶智驾功能。
为了增强智驾研发能力，极氪今年将扩大智驾团队规模，预计将达到2000人。
总结:全新极氪001上市，让20万-30万元的高端纯电市场的竞争更加白热化。在当前的市场环境下，极氪的策略是市场份额优先于盈利，当务之急是要活下去，只要还在牌桌上，将来就有赚钱的机会。当然，极氪背后有吉利集团的支持，极氪也正在筹备IPO，这让它有充足的资源和资金实力为极氪001制定一个非常有竞争力的价格。如果它的月销量能够稳定在1万辆以上，这个销量规模消化增加的成本还是相对容易的。
目前，极氪仍处于亏损状态。2020年到2022年，极氪净利润分别为1.04亿元、-45.14亿元和-76.55亿元。2023年上半年净亏损38.71亿元，但整车毛利率达到12.3%，对于一家初创公司来说，还是相对健康的。随着它的销量规模继续扩大，毛利率也有继续提升的空间。
