一提到硬派越野SUV会想到丰田陆地巡洋舰、日产途乐、奔驰大G以及坦克500，而如今硬派中大型SUV的搅局者来了，它就是长城汽车的坦克700Hi4-T。之前在广州车展亮相以后，网上就流传了这样一句话“买不起国产车，只能买BBA了”。但其实售价并没有那么夸张，它共有三个版本，分别是42.8万元的极致版、46.8万元的极境版和70万元的首发限定版。其中极致版和极限版主要是悬架和智能辅助驾驶方面的区别，而价格相差了四万块钱。今天咱就以极境版车型做一次试驾体验，看看它到底怎么样？
外观方面，坦克700Hi4-T采用强烈的机甲风设计语言，并且两侧肩线勾勒出了浓重的肌肉感，整个车头看起来就是昂首挺胸的感觉，用两个字形容就是“霸气”。在细节上有两点要提一下，一是官方称为“布罗莫火山之眼”的激光大灯，内部光源采用LED加激光相结合的方式，点亮之后很像两只恶魔的眼睛。二是车头配备了电动绞盘，拖拽能力达到了12500磅，大约5.6吨左右；并且下边还有拖车钩，户外出去给别人救援或者自救都更加方便。坦克700Hi4-T极境版车身长宽高分别为5090毫米、2061毫米、1952毫米，轴距达到了3000毫米；而首发限定版的车身尺寸会更大一些。车尾部分采用背包式备胎搭配侧开门的组合形式，电吸尾门配合电动可升降的拖车钩，不仅凸显了这辆车的越野气派，也能在出门越野时离去角释放的更加彻底。尾部下方原厂就配备了电动拖车钩，带有拖车资质，牵引能力达到了2.5吨，并且还带有取电口。坦克700Hi4-T是辆插电混动车型，所以配备了37.1°大电池，NEDC纯电续航里程在100公里，并且支持外放电功能。外边的外放电功率达到了3.3千瓦，车内还有个220V的放电口，外放电功率为2.2千瓦，完全能满足户外一些用电器的使用需求。
其实坦克700Hi4-T也有柔情的一面，新车内饰主打豪华风格，采用Nappa真皮、翻毛皮以及铝制饰板等多种高档材料，打造出了极致豪华的乘坐体验。屏幕下方保留了两排物理按键，上面一排是三把锁、驾驶模式、四驱切换、坦克掉头以及横向稳定杆断开等操作按键；下面一排是空调控制区域；而中间的小表盘还具备发动机开启和关闭功能，特别高级；再搭配银色的饰条，很符合硬派越野的机械感。
作为一台主打豪华的中大型硬派SUV，为了弥补非承载式车身结构舒适性的先天不足，这辆车为后排提供了业界首创的超广角纤云座椅，后排座椅靠背可以电动调节至141度非常舒适的角度，配合上145毫米的超厚座椅软垫，再加上座椅加热、十点式按摩功能以及16扬声器、1600瓦的哈曼卡顿音箱，给后排乘客带来了云端之上的轻盈舒适感。
这个大块头还给搭载了一个“大心脏”，3.0T的V6发动机匹配P2的插混电机，最大马力524匹，峰值扭矩达到了800牛·米，零百加速仅需要5.6秒，动力相当强悍。这台车的底盘配备了空气悬架以及CDC减震器，它具备车身高低可调功能，调高了之后的涉水深度最高可达970毫米，比路虎卫士的900毫米要高出不少。CDC减震器可以调整悬架的软硬度，行驶在铺装路面时能够提供更好的舒适度。另外，还有项高科技，就是这台车配备了可断开式的稳定杆，在铺装路面上防止轮胎的横向摆动；而在越野时会限制轮胎以及悬架的行程，所以在越野时断开的情况下，在空气悬架行程调高的基础上再进行拉伸，使四个轮胎都有很好的抓地力。同时，前、中、后的三把锁也让这台车的越野实力非常强棒。
驾驶感受，坦克700Hi4-T开起来加速踏板特别轻，由于电机会敏感的介入，很有开电车的提速感。这套动力系统输出非常平顺，驾驶质感很浑厚，大排量发动机的优势显而易见。在NVH方面这台车用了很多高级的材料，比如双层隔音玻璃等等；再加上ANC主动降噪，所以整个车内的静谧性做得非常好。
总结一下，长城汽车坦克700Hi4-T不仅仅可以去户外越野，而且在城市路段也会有舒适、放松、温暖的用车感受。不管是外表还是内在，都完全颠覆了我们对于国产硬派越野的印象。外表硬核，内里舒适，不仅能去越野场地披荆斩棘，还可以在城市驾驶中享受舒适和温暖的驾乘体验，非常符合现代年轻人对于硬派越野车的要求。
