随着新能源汽车的渗透率逐渐提高，越来越多的消费者都将购车目标瞄准了纯电动车，但续航焦虑、动力焦虑、空间焦虑和安全焦虑依然是消费者在选择纯电动车是会担心的因素，而这台刚刚上市的，售价8.98-9.88万元的五菱缤果PLUS能够缓解或者消除上市焦虑吗？我们一起来探究一下。
510km续航+75kW电机，能解决续航和动力焦虑吗？
在消费者对于A0级车的传统认知中，这类小车的续航太少，基本上只能用来城市通勤，并且动力表现一般，高速行车信心不足，那么五菱缤果PLUS的出现，能缓解续航和动力焦虑吗？
先来看续航，五菱缤果PLUS配备了50.6kWh的大容量神炼电池，续航里程可以达到510km，这个续航里程不仅在A0级车型中属于领先的存在，更是可以比肩很多 20-30 万元的A级车，再结合电量从30%-80% 只需要 30 分钟的快充功能，不仅城市通勤代步，无需频繁充电，长途远行也无续航焦虑。
再看看动力，五菱缤果PLUS配备了同级超强的电机，最大功率达到了75kW，峰值扭矩可达180牛·米，最高时速为140km/h，0-50km/h加速仅3.7秒。强劲的动力表现可以给用户带来畅快的驾驶体验，并且长途出游，行走高速公路时也能轻松超车，让用户和动力焦虑说再见
2610mm超长轴距+1450L后备箱空间，能否和空间焦虑说再见？
无论是A0级的燃油车还是纯电车，消费者的传统认知就是空间不够大，尤其是后排的空间和后包厢空间，但得益于宽适原生纯电空间架构，五菱缤果PLUS的空间表现或许能缓解用户对于A0级车的空间焦虑？
五菱缤果PLUS的整车空间利用率达到了78.4%，这个数据让“车界空间大师”的名号实至名归。而在车身尺寸方面，五菱缤果PLUS的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距2610mm，不仅比现款缤果的尺寸更大，在同级车型中也属于领先级别。另外，五菱缤果PLUS的座间距空间为912mm，中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离为89mm，这两项空间数据都做到了同级领先，对于用户而言，后排乘客也能获得更自在的舒适乘坐体验。
再来看看储物表现，五菱缤果PLUS的后排座椅可以按比例放倒，整体放倒之后，后备箱容积可达1450L，能够满足多种场景的乘坐和载物需求。另外，在座椅不放倒的前提下，四口之家长途出行，后备箱可以放下四个20寸的行李箱，又或是三个好友出游，你一个20寸行李箱，我一个26寸行李箱，他一个28寸行李箱也能同时放在。如此灵活多变的储物空间，你还有空间焦虑吗？
神炼电池+超强车身安全，能消除你的安全焦虑吗？
对于纯电动车而言，电池安全和车身安全是相当重要的，而五菱缤果PLUS采用的神炼电池以及五环高强钢车身结构能否打消你的安全焦虑吗？
神炼电池的电芯采用行业首创的“问顶技术”，在正常使用过程中，不会出现起火、爆炸等危险情况，为用户提供了安全保障。而采用了独创MUST多功能一体化结构技术的电池包，在提高电池安全性的同时，也降低电池维护成本，相比于行业同级产品，用户的维修和保养成本节约90%以上。
在车身安全方面，五菱缤果PLUS采用了五环高强钢车身结构，高强钢占比74.8%，其中热成型占比达27%。不仅能提高整车的被动安全性，有效保护乘客驾驶安全，还能减少车身振动和噪音，提升驾驶舒适性。另外，五菱缤果PLUS的前梁吸能盒设计，前舱三路径力传导结构以及底部三横传力设计，可以在碰撞发生时，有效吸收和分散碰撞时的冲击力，保护车内乘员的安全。
结束语:
备受期待的五菱缤果PLUS正式上市了，售价是相当的有诚意，但这台A0 级新品在续航、动力、空间和安全方面也更具竞争力，再结合目前的购车政策，这台新车是不是已经让你心动了？
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