嗨！大家好，我是角师傅，今天这期内容我们聊聊概念车。这是一个既熟悉又陌生的话题，熟悉的是我们看车展总能见到它，陌生的是汽车厂商为什么要推出概念车？
对，汽车制造前为何要先推出概念车？
概念车就好比我们写作文前的提纲草稿，对于汽车厂商来说这一点很重要，是展现设计实力与技术储备的舞台。所以，每当我们看到概念车时，它总能以非常科幻的造型展现在我们眼前，像什么非常纤薄的座椅，还是前后对向布局的，还有什么无方向盘的内饰等等，更被大家津津乐道的地方在于概念车都是对开门设计，但实际量产后又回归到了传统开门方式。其实角师傅想说，概念车的对开门往往伴随着无B柱设计，是为了更好的向大家展现内饰，这样的设计无视线遮挡。如今，概念车上一个广泛设计终于落地，这就是电子外后视镜。
除了展现技术储备外，概念车退役后还能卖钱。海外各大汽车拍卖会上总能见到退役的概念车，这不最近美国Mecum拍卖行在亚利桑那州格伦代尔举办的一场拍卖会中，一台来自2004年的林肯概念车成为全场焦点，时隔20年它再度出山，让我们看看20年前的设计放在当下过没过时？
这款概念车已经装了动力系统，计划在3月8日当天在城区中巡游展示。当年该车设计师为Marek Reichman，如今他已成为阿斯顿·马丁设计总监。
拍卖行还特别提醒买家这是一款概念车，只能用于展示，虽然有动力系统，但它不能上路行驶。
21世纪开始后，福特在设计圈里掀起了一股复古风，推出一系列以过去令人难忘的车型为蓝本的概念车与量产车，比如说最后一代雷鸟、第五代Mustang以及福特GT超级跑车等，但林肯却从未推出过一台类似的车型。
林肯Mark X概念车就是在提醒我们，如果福特高层对其自家豪华品牌采取类似的做法，会得到什么样的结果。
大家其实最想知道的是它能拍出什么样的价格？2021年拍卖会中亮相的是福特谢尔比眼镜蛇概念车，最终以264万美元的高价落地。不过，林肯Mark X概念车的名气没有谢尔比眼镜蛇大，所以最终价格也不会这么高，但它却是世界上独一无二的藏品，对于收藏家来说不可错过。
