在电气化这件事上，奥迪是认真的，否则前期为此投入的大量资源都要前功尽弃。新款奥迪Q6 E-Tron正是这个品牌关键的第二步，奥迪品牌以PPE平台为基础的第一款即将量产的车型Q6 E-Tron正式公布了所有细节。
PPE高级平台电动架构是奥迪与保时捷共同开发的，奥迪今后的新款电动车将与保时捷Macan EV以及后续的Cayenne、Panamera电动版共享该平台技术。该平台采用800伏架构，包含两台电动机，功率和车辆重量均偏向后部。第一阶段同时推出的有两款车型:Q6和偏重性能的SQ6，它们均使用相同的 100 kWh电池组。掀背式版本将在稍后推出，续航里程更长的后轮驱动版本也在开发中。
北美市场版将拥有422 hp的综合功率，与欧洲市场车型相比，略微提高了40 hp(29.8kW)。运动型 SQ6 的功率为483 hp(360kW)。启动控制功能激活后，Q6的输出功率升至456 hp(340kW)，SQ6 的输出功率升至510 hp(380.3kW)。奥迪表示，在使用起步控制功能的情况下，Q6标准版可以在大约5.0秒内达到60 mph，升级到SQ6，时间会缩短至4.2秒。
奥迪估计标准版Q6 E-Tron 按照EPA循环的续航里程为300英里；SQ6的预测数据目前还没有，不过它的续航里程会稍小一些。新的800伏电气架构在连接直流快速充电器时只需要21分钟即可将电量从10%充至 80%，充电功率可达270kW。
奥迪表示PPE 架构是专门为电动车型而设计的，控制臂位于悬架前面，以便更好地布置电池组，转向齿条固定在副车架上以帮助增强控制。新的空间尺寸允许奥迪在Q6的后部配置更宽的轮胎。
虽然性能和动力是PPE平台的核心，但更加电子化的先进技术可以说更为重要。Q6 E-Tron的E3系统是一个内置助手，它不仅依靠人工智能来管理各种基于Android的系统，而且还能够根据随着时间的推移不断积累自身的知识数据库，为驾驶者的行为提供主动建议。中央14.5 英寸显示屏与11.9英寸驾驶员显示屏和10.9英寸副驾驶显示屏以及可选的增强现实平视显示器组成了车内的显示终端，均集成了人工智能辅助显示功能，内置的控制软件可以无线更新。奥迪将 E3系统描述为“面向未来的标准化框架”。
2025 款奥迪 Q6 和 SQ6 E-Tron 将于今年秋季上市，两种规格的定价将在临近发售日期时公布。
经过第一代e-Tron的试水，奥迪明智地选择与保时捷共同开发新的电动车型平台而不是沿用大众的MEB平台。希望新平台能充分理解燃油车与电动车之间的本质差异，为应对来自东方大国的竞争做好准备。
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