4月25日，2024北京国际汽车展览会正式开幕。车展期间，广汽丰田市场部部长张彬接受了新华网专访，介绍广汽丰田今年一季度表现，以及智能化、电动化进展等情况。
广汽丰田市场部部长张彬
在本次北京车展上，广汽丰田旗下车型汉兰达、2024款赛那和9代凯美瑞等热销车型强势登场。特别是2024款赛那，专为中国用户而生，根据用户的喜好和需求做出改变，如采用全新的设计等。对此，张彬说:“2024款赛那在座舱的豪华感和舒适性方面有很大提升，增加了航空座椅版的赛那，采用了跟埃尔法同款的一体式航空座椅，这对第二排成员的舒适性有极大的提升。在考虑到第二排舒适性提升的同时，我们不忘记第三排的成员，因为每一位家人都很重要，在两个航空座椅中间仍然保留了22.5厘米的超宽通道，保障二排和三排的乘客能够自由进行穿梭和出入，这是赛那为中国用户做的最贴心的设计。此外，我们还在智能座舱方面做了一个全新的改善和升级，全系赛那采用了主流的8155芯片，算力提升了8倍。同时，在连续语音、智能化方面，包括手机互联方面，赛那已经做到了同级里最好的水平，也希望广大的车友能够进行体验。”
销量方面，据张彬介绍，今年一季度，广汽丰田的市场表现不错，突破了17万台，稳住了在整体合资阵营前三的位置，同时仍然保持了日系第一的成绩。在产品结构方面，SUV阵营还是有持续增长的，比如像汉兰达、威兰达、锋兰达，同比都正增长20%以上。同时智能电混双擎的占比也是在不断提升，将近40%的占比。尤其是全新第9代凯美瑞上市，第九代凯美瑞双擎的占比也超过了80%的比例。智能电混双擎在中国这样一个电动化大潮下有不断地增长，受到越来越多消费者的喜欢。
谈及智能电混双擎优势，张彬认为，广汽丰田的电混双擎产品的用户大概也超过了100万，能够受到广大消费者的青睐，主要是背后技术的支持，丰田主要是采用了行星齿轮的混电结构，这个结构是丰田发明的。现在很多车企也是在往这个技术方向靠拢，也就是说行星齿轮的混电结构受到了技术上的追捧。此外，智能电混双擎已经进入到第五代迭代的过程，第五代相比于前几代，实现了小型化、轻量化和精密化。同时在低速上实现了低速扭矩的大扭矩，以电驱动。在低速状态下，第五代智能电混双擎能够像电车一样的起步和加速。
