随着MPV市场的发展，原本被传统品牌占据的商务出行市场开始有了新势力的身影，许多消费者在30万预算下挑花了眼，这个级别不仅有传统的合资品牌，也有新能源品牌，那么新岚图梦想家和丰田赛那怎么选？我们选择两款混动车型，即2024款新岚图梦想家PHEV超长续航卓越版和2023款丰田赛那2.5L混动豪华版(33.38w)进行对比。
车架安全
MPV的横截面积大，车身高又长，车头短小，这种结构让汽车工程师头疼，因为会严重影响扭转刚度和前方碰撞吸能，早期的MPV安全性存在问题，而这几年新能源MPV在安全上投入重金，比如新岚图梦想家带有一个前舱，当发生碰撞时，有三重分散式传力设计，从前到后保护座舱的完整；且分别设置溃缩区、变形区、过渡区、刚性传力区，四层分区变形，充分吸能并抑制碰撞侵入乘员舱，保护乘员舱完整。而在后部，带有五5层保护，包括高强度钢防撞梁、吸能盒、全铝合金后副车架、热成型后纵梁和高强钢座椅骨架，被追尾时保护第三排乘员。
在车架的材料使用上，新岚图梦想家采用了高强度钢+铝合金，占比79%，而在一体式门环和车门防撞梁上，使用了2000MPa的热成型钢，整车扭转刚度35400Nm/deg，强度是传统豪华MPV的数倍。
丰田赛那基于TNGA-K平台打造，和传统的燃油MPV差异不大，在A柱与B柱都加入了1500MPa的热成型钢，但保护措施没有岚图到位，尤其在前舱和尾部区域。
底盘悬挂
新岚图梦想家采用前双叉臂后五连杆独立悬架，铝合金设计降低了簧下质量，有利于操控稳定性，如果对于悬挂有更高的需求，还可以选择高配的悬架软硬智能可调系统，利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，减少震动的传递。此外，还可以选择空气悬挂，60mm的空悬有多种模式，包括高速自动降低车身、郊游模式抬高车身等。
而丰田赛那是一款源自北美的MPV，风格粗犷粗狂，要知道前几代车型后部都是扭力梁非独立悬挂，舒适度有限，而新款更新了双叉臂悬挂，前部依旧为麦弗逊悬挂，没有上部的控制臂，这意味着转弯侧倾和点头现象较明显。
动力油耗对比
两款车虽然都是混动，但新岚图梦想家采用插电式混动，在市区使用可以纯电驾驶，平时就当做一台电动车，同时又没有续航焦虑，可以出远门。而丰田赛那双擎为传统的油电混合动力，内燃机和电机共同驱动，由于电池小，并没有纯电模式。
丰田此前在热效率上领先，率先开发出了热效率超过40%的混动专用发动机，但如今国产车型实现了赶超，新岚图梦想家的岚海动力混动发动机，通过降低摩擦和提高压缩比，热效率达到45.18%，加上扁线电机，动力足的同时油耗低，综合功率为571马力，峰值扭矩840Nm，这个数据接近传统涡轮增压V8，即使车辆重量达到2.59吨，也可以带来5.9秒的百公里加速时间，车速可以达到203km/h，高速超车游刃有余。
而丰田赛那搭载2.5L自然吸气四缸发动机和小电机，综合功率为246马力，不到新岚图梦想家的一半，发动机扭矩236Nm，电机扭矩为270Nm，与岚图超过800Nm的数据相差甚远，丰田没有公布破百时间，但从数据上就可以看出加速差异。
同时新岚图梦想家为双电机四驱，标配扭矩矢量控制智能四驱系统。前后电机动力输出0%-100%智能无级调节，并且带有专属的雪地模式，冬季驾驶更安心；丰田赛那为单电机前驱，行驶在湿滑路面上稳定性欠佳。
油耗方面，由于PHEV版拥有236km的CLTC纯电续航，如果正常上下班通勤，充满43度的电池，如果按照平均电费一度1元计算，花费43元左右，一周都可以不用油，以4月2日北京油价为例，本田加92号油跑230公里需要大约106元；即使没有电，岚图的亏馈电百公里油耗也可以达到5.36L，而丰田赛那的WLTC综合百公里油耗为5.71L。，岚图加95号油，本田加92号油，百公里花费都在46元左右。
乘坐空间舒适度对比
梦想家的长度、轴距比赛那多近150mm，乘坐空间更大。第二排座椅是MPV的重点，梦想家的OEKO-TEX领航室全功能座椅可实现12向电动调节，带有腿托，并具备按摩、通风、加热和座椅记忆功能，第三排座椅靠背可调。丰田赛那则比较单一，优势配置包括感应后备厢，前排座椅加热，后排小桌板等，第二排座椅配置欠缺。
智驾/座舱娱乐对比
新岚图梦想家座舱采用高通骁龙8155芯片，系统操作流畅。2023款赛那车机响应慢，暂未上市的2024款将升级为8155芯片。智驾方面，赛那为L2级驾驶辅助，带有车道保持、车道居中等。梦想家PHEV则可以选装更高阶的驾驶辅助，包括后方碰撞预警、开门预警、并线辅助、疲劳驾驶监测、遥控泊车等。
选车侦探观点:从车架安全、底盘悬挂、动力油耗、乘坐空间、座椅配置和智驾等方面来看，新岚图梦想家更为全能，插混车型在能耗方面具有优势，新的架构也注重安全，比丰田的传统架构更“卷”，动力差距悬殊，大家觉得两款车如何选择？欢迎讨论。
