网上说男人买车的终点是MPV,和轿车、SUV相比,MPV带来的舒适性确实出色,那么拿出20万预算,可以选一台舒适性、动力性和智能化都不错的MPV吗?
如果几年前,真不能!但是随着市场更卷,随着更多新品上市,20万完全可以选一台合适的MPV,典型比如广本奥德赛、传祺E8和大通G70;三款车型都在20万区间,产品力也非常不错,那么三款车型如何选择呢?最简单的方法就是直接对比。
考虑价格,三款出场车型分别为:
上汽大通G70MAXUS G70 24款2.0T旗舰版7座;指导价19.98万
传祺E8 24款 2.0L 150km MAX;指导价22.98万
奥德赛24款 2.0L锐·悦享版7座;指导价23.58万
外形设计比拼
外形方面,三款车型分别选择了不同的设计风格。
广本奥德赛是沙场老将,也采用了更为传统的设计风格,前脸饱满大气,整体采用T型设计,分段式进气口,两侧车灯和格栅采用一体式设计。奥德赛侧面轮廓流畅优雅,采用手动侧滑门和常规门把手,略显传统。车身尾部平和,一条镀铬条联系两侧尾灯,顶部鸭翼增加动感。
传祺E8的设计风格锐利且富有科技感;前脸采用多层梯形格栅,分体式大灯造型犀利,特别有辨识度。侧面造型大胆激进,Z型腰线贯穿车身,带来强烈的层次感。新车同样采用常规门把手,不过结合电轨侧滑门,提升了便利度。
大通G70整体风格大胆犀利,年轻激进,非常有辨识度。前脸大面积镂空半封闭设计,匹配星轨式贯穿头灯,具有强烈视觉冲击力。侧面磅礴大气,采用悬浮车顶,非常有高级感。新车采用隐藏式门把手,提升了侧面轮廓一致性,同时也略微降低了风阻。新车还搭载了电轨侧滑门,实用又拉风,安全且便利,是一个非常人性化的设计。车身尾部设计简洁又大气,一条贯穿灯带连接两端三叉戟大灯,夜间点亮效果很棒,且大幅度提升辨识度。
内饰设计与车机系统对比
在内饰设计以及工艺方面,三款车型同样有着明显温差。
奥德赛内饰采用传统设计风格,大面积木饰板和软质材料,多处镀铬装饰条,整体视觉温馨。奥德赛换挡机构采用了按键换挡,操控方便,节约空间。不过令人遗憾的是,指导价23.58万 悦享版配置过于简陋,没有中控屏,没有车联网,没有语音识别,中控屏位置就是一个黑塑料板。此外驾驶舱没有设计中控扶手,和面包车设计雷同,坐在主驾很有“司机感”,同时没有中央扶手箱,导致储物空间较差,放个水杯的位置都不好找。
传祺E8内饰采用类似新能源的设计布局,大面积软质材料,木条纹饰板很温馨,融合新能源的简约和传统车型的家居感。驾驶舱中央是一块大尺寸悬浮式中控屏,大幅度提升了驾驶舱科技感,车机的显示效果表现良好,中控屏尺寸够大,速度很快,不过有点遗憾的是,系统只支持主副驾两区的语音识别,后排是没法识别的。此外,传祺E8方向盘造型动感,拨钮式换挡机构也很有高级感。
大通G70整体内饰风格优雅简约,富有科技感。内饰大面积软质材料包覆,材质工艺讲究,视觉触觉给人印象很不错。新车搭载了包括液晶仪表盘+主控屏+副驾专用娱乐屏的三联屏,通过窄边设计,增大了屏占比,视觉效果流畅自然。主控屏搭载了斑马智行车机系统,内置车联网,语音识别,远程控制等先进丰富的功能。尤其语音识别很先进,可以实现四区识别、免唤醒、连续说等。即便坐在后排也可以发号施令“温度调高3度,风量降低一档,帮我找找附近的火锅店”。话音刚落,系统就开始一一执行,就像一个尽职尽责的替身秘书和管家。少有的副驾专用娱乐屏,可以调节空调、向中控屏推送跨屏导航、听音乐看电影,让副驾尽享出行乐趣。新车采用了双幅方向盘,怀挡设计,很有高级感。同时中央布置了宽大扶手箱,使得主驾驶更有包围感和安全感,同时也具备了更丰富的储物空间,手机、钱包、水杯和卡片也可以轻松放置。
空间、座椅舒适性对比
在空间方面,三款车型都是典型大块头,不过具体尺寸以及座椅舒适性方面,则有着明显差异。三款车型中,广本奥德赛尺寸最小,在三围以及轴距中劣势明显。传祺E8车长和车宽略占优势。上汽大通G70车高更具优势,同时轴距最长,和同级车型相比,以4900mm的车长实现了2960mm的轴距,得房率更高,实际空间优势更大。
实际乘坐体验中,三款车型差距较大。奥德赛空间宽敞,乘坐舒适,不过主副驾座椅手动调节,虽然不容易发生故障,确实也锻炼手劲儿。第二排独立座椅,空间够用,舒适性不错,可惜依旧手动调节。座椅为织物覆盖,成本虽低,透气性也好,实际乘坐体验不错。虽然无加热、通风和按摩等等功能,降低了舒适性,却也环保节能。同时只匹配单冷单区空调,头顶也没有天窗…。如果觉得过于简陋,可以换个思维,20年前的车子不都是如此吗?当然,虽然指导价23.58万元的24款 2.0L锐·悦享版配置极简,但是只要你舍得加钱,其实中高配各种配置都有,买高配就行。
传祺E8空间感不错,纵向横向空间都很宽裕;主副驾以及第二排都是电动座椅,第二排还是独立座椅,提升了高级感舒适性;此外,主驾驶和第二排座椅都搭载了加热和通风,遗憾是副驾舒适度不高,既没有加热也没有通风,待遇明显比主驾差得多,在冬季和夏季都不友好。二排左右调节需要依靠手动,双温区自动空调,后排只能吹冷风,不能调节温度,寒冷天气后排无法感受同样的温暖,对于经常坐后排的老人孩子不太友好。传祺E8座椅表面仿皮覆盖,成本比织物略高,温度传递也更直接,舒适度一般。
大通G70空间舒适性通透性很不错,第一排和第二排都是电动座椅,主副驾驶位都有加热通风,驾驶位提供记忆;第二排独立座椅,电动调节,带加热,带腿托和肘托,可以六向调节,还有一键小憩模式、一键上下车模式。除了传统的2+2+3的布局,大通G70还提供2+1+3的布局,副驾驶不但有超长滑轨,还可一键180°旋转,实现更多的空间拓展。
座椅材料方面,大通G70使用了Nappa真皮材质,不但质感更高级,而且更容易打理,此外坐垫采用2x2矩阵发泡层,更柔韧且支撑性更佳,乘坐体验更为高级。尤其值得点赞的是,大通G70搭载了三区独立冷暖空调,意味着任何一排空间,都可以获得更自由的温度调节权,冷暖随心,大幅度提升舒适感。此外车辆还搭载了可开启的全景大天窗,后排的压抑氛围一扫而空,让人心情也更为愉悦。
动力系统以及底盘操控对比
在关键的动力系统方面,奥德赛搭载一套2.0L混合动力系统;传祺E8搭载由2.0L发动机和2档DHT组成的插混系统,大通G70则搭载2.0T+9AT动力系统。在实际驾驶感受方面,三款车型各自不同。
奥德赛起步和低速为电驱,高速可发动机直驱,起步轻捷,高速驾驶略感后劲不足;底盘为前麦弗逊+扭力梁半独立悬架,支撑性和舒适性尚可。在智能驾驶和智能安全方面,指导价23.58万元的入门版配置基本空缺,一切只能靠经验和双手。不过值得点赞的是,虽然是入门版,依旧搭载了隔音玻璃,只是一旦车速超过80km/h,对于车内静谧性的提升作用不大。
传祺E8动力输出强劲,高速低速表现不错,实际体验的油耗也不高,部分城市可以上绿牌。底盘方面,传祺E8搭载前麦弗逊+扭力梁半独立悬架,支撑性中规中矩,舒适性一般。智能驾驶方面,传祺E8搭载全速自适应巡航和车道保持辅助,可以获得L2级自动驾驶能力,堵车和高速更省力,也提升安全感。静谧性方面,新车前排隔音玻璃,后排隐私玻璃,表现不错。
大通G70搭载2.0T+9AT动力系统,发动机动力强劲,储备充分,在高速、山路、爬坡跑起来很有底气,可以带来更多驾驶乐趣。底盘方面,后悬搭载了多连杆独立悬架,相比奥德赛和传祺E8的半独立悬架,大通G70的舒适性大幅度提升,同时车身还取消三排两侧“鼓包”释放三排臀部空间,超车、过弯的更稳,二三排更舒服。
智能驾驶方面,大通G70表现非常出色,搭载全速自适应续航、并线辅助、车道居中保持以及车尾碰撞预警等多达12项智能驾驶辅助,以实现L2+级自动驾驶。在三款对比车型中表现更为突出。静谧性方面,新车前排为隔音玻璃,后排隐私玻璃,静谧性安全性均很不错。
写在最后
综合评价三款车型;奥德赛是MPV中的老面孔,价格偏高,23万多只能买最低配,空间拓展性不错,但是座椅、车机、智能驾驶的配置过于简陋。
传祺E8,作为插混车型省油绿牌,即使价格更贵,在空间实用性、舒适性、智能驾驶、车机配置以及底盘操控性和大通G70相比还是差一些。
大通G70作为一款新选手,定位“五星满配家用MPV”,在空间多样性、座椅配置、舒适性配置、底盘操控和辅助驾驶上的优势明显,不到20万可以买到顶配,价格相比其它两款便宜很多,性价比优势突出,同时配置也明显高出一个层级。
总之三款MPV车型各有特点,如何选择见仁见智。