小米SU7，彻底火了。
上市24小时后88898台的“大定”数量、以及越来越长的预计交付时间，足以说明一切。
伴随着小米SU7的大热——20万级新能源轿跑，成为了如今消费者重点关注的汽车品类。
不过平心而论，虽然小米SU7的热度确实很高，但不一定适合所有人。
在同价位的情况下，其实还有很多优秀的自主车型可选。例如银河E8、极氪007、哪吒S等产品，无一都是性价比很高的备选项。
就拿哪吒S来说，这款车在定价、操控性、舒适性、安全性等方面，有其独到之处。
选超大杯，还是买一送一？
首先从尺寸来看，小米SU7与哪吒S——皆为如今十分流行的“532车型”，即车长≈5米、轴距≈3米、车宽≈2米的中大型新能源轿跑车型。
不过在定价方面，由于小米SU7的起步配置较高，例如起步就给到了700km的纯电续航，所以该车的起步价直接超过了21万元。
相比之下，哪吒S的定价就显得比较亲民了，不论是纯电版车型、还是增程版车型，起步价为15万左右，对于工薪阶层较为友好，20万几乎可以买到顶配版本了。
而就二者的入门版本而言，存在5万左右的价差，这几乎可以再买一台纯电代步小车了。
当然了，假如你手持20万元的购车预算，该咋选还是要看你的个人用车需求。
比方说你是钻石王老五，只考虑能不能“开的爽”，那么小米SU7更适合你。
再比方说你已为人父，那么一辆哪吒S当主力车、剩下的钱来一辆宏光MINI EV给老婆代步的方案，显然更贴切。
操控满级，全靠基础过硬
其次是操控方面，小米SU7与哪吒S可以说是一时“瑜亮”。
例如底盘结构来看，两车都使用了“前双叉臂+后五多连杆”的悬架设定，调校潜力都很高。
同时，二者同为轿跑车型，皆采用了标志性的溜背造型、以及无框车门设计，外观的运动感都很强。
车辆的极限性能，二者自然是难分高下。
小米SU7的Max版本，官方零百加速仅为2.78秒，最高车速达到了惊人的265km/h，充分满足了年轻人对速度感的追求。
哪吒S也不遑多让，其纯电650 AWD新享版车型的官方零百加速时间为3.9秒、百公里制动距离33.5米，遇上红绿灯想“野一把”完全无压力。
此外，哪吒S的麋鹿测试成绩高达80km/h，有利于驾驶员的“救车”操作。至于小米SU7的成绩如何？期待官方的后续活动。
智能座舱，大屏即是刚需？
说到车辆的智能座舱，大家感受最直接的地方，就是越来越大的车机屏幕。但大屏一定好用么？小米SU7与哪吒S交出了自己的答卷。
小米SU7配备了16.1寸的中控屏，拥有3K分辨率，且内置了高通骁龙8295芯片、以及小米自研的澎湃OS系统，可实现与小米数码生态的无缝衔接，例如后排的平板接口。
哪吒S则配备了17.6寸的中控屏、12.3寸的副驾娱乐屏，舒适性更佳。同时除了LITE版车型之外，哪吒S配备了49英寸的AR HUD，可将车道级的导航标识与路面实景融合，而类似的功能小米SU7需要在顶配才能实现。
总而言之，如果你是铁杆“米粉”，小米SU7的智能座舱体验可能更好。假如你更关心副驾，那么选哪吒S准没错。
安全无忧，谁是“真豪华”？
随着消费观逐渐成熟，如今的中国车市非常重视车辆的安全性，小米SU7与哪吒S也同样如此。
据笔者了解，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身，车架中采用了90.1%的高强度钢，部分材料的最高强度达2000MPa，与潜艇所用材质的强度相当。
哪吒S也采用了类似的车身结构，且具备“三纵七横”、“11个加强环”等特点，符合中欧双五星安全设计标准。另外值得一提的是，哪吒S作为一款更早上市的产品，其安全性能经过了业内权威机构的认可。
例如哪吒S曾获中国保险安全指数“全优评价”、中国汽车质量网新能源中大型质量排行第一等奖项。
结语:最后有一点不得不提，那就是关于“续航焦虑”。
假如你的充电环境宽裕，那么小米SU7作为纯电车型，就是不二之选。反之，假如你所在的位置充电困难，那么采用“纯电+增程”双配置方案的哪吒S，相信会更适合你。
那么面对小米SU7/哪吒S这两款车，大家会怎么选？欢迎在评论区畅所欲言。
