提到合资B级车，丰田凯美瑞往往是选车清单上绕不开的车型。不管是市场销量还是关注热度，凯美瑞用实力证明它才是这个级别市场的常青树。随着市场竞争更加激烈，比凯美瑞更优秀的车型不断涌现。就拿这辆东风本田英仕派燃油版来说，它除了有着一套好看的外观颜值以外，还有着不错的动力性能和乘坐感受。那么英仕派燃油版和凯美瑞究竟谁更胜一筹？这期内容我们来找找答案。
先从外观造型来看，虽说外观多数是给路人瞧的，但不同的外形显然会留下不同的印象。不管是老款还是现款车型，英仕派的外观始终保持着年轻运动的风格，所以它的用户群体年龄层普遍都比较年轻。现款车型采用了最新的家族式设计风格，整个车头造型扁平低矮，直瀑式的中网加入了折角的结构，再搭配造型修长的LED大灯和前包围丰富的格栅装饰，运动氛围感十足。
现款凯美瑞的外观同样比较年轻，但对比前几代车型相对中庸偏保守的设计风格，现款车型给人的感觉反而是一种为了年轻而变的年轻。另外，现款凯美瑞的前脸造型略微有些复杂，大灯体积明显缩小，不如上代车型看着犀利有神。前杠线条稍显复杂，看着有点像新能源车的设计风格，但似乎又想要保持燃油车一贯的设计，这种发力过猛的设计让整台车的风格定位有些不够清晰。
凯美瑞中低配车型只提供了17寸轮毂，放在一辆中型轿车上略显小气。而英仕派中低配车型提供的是18寸轮毂，不仅有着更大的尺寸规格，轮毂表面还采用熏黑处理，光是看着就挺运动的。
再来看内饰，英仕派的内饰采用了较多直线的设计手法，仪表台分别使用不同材质包裹，上层部分用的是软搪塑材料，中间部分则用的是软质材料，层次感挺清晰的。中控区域设计的挺简洁，只保留了和空调系统相关的实体按键，中间的旋钮还配备了一块屏幕，能显示时钟，空调等信息，看上去挺有质感的。10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕都是全系标配，这套车机系统不仅支持车联网和远程升级，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，满足日常使用没有任何问题。方向盘造型挺简单的，全系都采用真皮包裹，抓握感挺不错。
凯美瑞的内饰有着更多曲线，仪表台的层次感会显得比较丰富。但是相比英仕派把很多功能做成了标配，很多功能在凯美瑞上是只有高配车型才会有——12.3英寸全液晶仪表只有尊贵版以上车型配备，精英版和豪华版车型配备的是7英寸组合式仪表，其中精英版车型的方向盘还是塑料材质，手感自然不及真皮。尊贵版以上车型配备的是12.3英寸中控屏幕，而精英版和豪华版车型的中控屏幕尺寸是10.25英寸。除了屏幕尺寸有明显的差别，在功能方面，10.25英寸版本只提供苹果CarPlay、百度CarLife、华为Hicar手机互联，而12.3英寸除了支持手机互联以外，还支持车联网和OTA远程升级。简而言之，在凯美瑞上想要更多的功能，只能增加预算选高配车型。
空间方面，英仕派长宽高分别为4979x1862x1449mm，轴距2830mm。凯美瑞长宽高分别为4915x1840x1450mm，轴距2825mm。对比有着“空间魔术师”称号的本田，英仕派的后排空间表现十分宽敞，座椅填充物较为柔软，坐垫长度能给到大腿充足的支撑力；精悦版以上车型还配备12扬声器的BOSE品牌音响系统，能给到车内乘客较为不错的听觉享受。后备厢空间较为规整，后排座椅支持整体放倒，进一步扩大了后备厢装载能力。
对比英仕派，凯美瑞的后排空间只能算是够用的水平，毕竟车身长度和轴距都不及英仕派。车顶的溜背造型或多或少给后排乘客头部空间造成影响，尽管部分车型配备有全景天窗，但无法开启，高个子乘客坐后排难免会觉得空间有些压抑紧凑。另外坐垫长度偏短，无法给到大腿充足的支撑力，乘坐舒适度较为一般。此外，凯美瑞精英版车型的后排座椅无法实现放倒，后备厢空间拓展受到了限制。
而在舒适性配置上，凯美瑞全系车型前排座椅加热通风都需要选配，而英仕派精悦版以上车型前排座椅标配加热通风和主驾位记忆功能，精耀版车型的后排座椅还配备有加热功能，显然英仕派要比凯美瑞更注重乘坐舒适体验。
动力方面，我们以纯燃油版车型进行对比。英仕派搭载的1.5T发动机最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。凯美瑞搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率127kW(173Ps)，最大扭矩206N·m，同样匹配的是CVT无级变速箱。我们对两台车的零百加速和百公里紧急制动进行了测试，两车均关闭空调和牵引力控制，英仕派关闭ECON模式，变速箱切换到S挡，凯美瑞打开运动模式。英仕派0-100km/h加速时间8.97秒，凯美瑞零百加速时间10.47秒。100km/h-0紧急制动，英仕派制动距离34.80米，凯美瑞制动距离35.76米。从测试成绩能够看出，英仕派在零百加速上比凯美瑞更有优势，1.5T发动机的动力储备明显比2.0L自吸发动机更充足。此外，英仕派配备的轮胎尺寸是235/45 R18，而凯美瑞的轮胎尺寸是215/55 R17，不仅尺寸更大，胎宽也要比凯美瑞更宽一些，既能有较好的轮胎抓地力，同时也能够缩短紧急制动的距离。
我们还对两台车的油耗以及噪音进行了测试，先来说油耗，两台车空调温度均调到25℃，风量为2档。英仕派打开ECON模式，凯美瑞打开经济模式。两台车的油箱均加满至跳枪，行驶道路包括城区和高速路，行驶约100km返回加油站，油箱再次加满至跳枪。测试成绩如下，英仕派实际油耗只比凯美瑞高出0.11L，结合1.5T发动机的功率扭矩参数，再加上英仕派比凯美瑞多跑了6.8km，更快的平均车速，显然这样的油耗并不高。新款凯美瑞的全车窗玻璃是双层隔音结构，而英仕派有多项NVH优化措施。对两款车型分别进行了怠速、60km/h、80km/h车内噪音数据收集，结果显示英仕派车内环境比凯美瑞更静谧。
最后总结:
经过全方位的对比，两台车的特点已经很鲜明了。英仕派有着更加年轻运动的外观，更长的车身和轴距带来了不错的乘坐空间表现，同时配置也要比凯美瑞更全面丰富。1.5T+CVT的动力总成带来了不错的动力响应，动力储备明显比用2.0L+CVT的凯美瑞更好。更大更宽的轮胎提供了不错的抓地力，同时也缩短了紧急制动刹车距离。而凯美瑞的优势更多体现在上市时间更早，有着更大的车型保有量。但是它的动力性能，配置水平，乘坐空间对比英仕派优势不大，同时终端优惠也不及英仕派。结合价格和产品力，英仕派要比凯美瑞做得更出色。
