5月28日，奔腾小马上市，共三款车型，售价2.69万、2.99万和3.19万，续航有两种，122公里和170公里。最近两天，有朋友给我们发来私信，询问这款车能不能入手，想听听雷弟的意见。
开门见山，关于这款车，雷弟有以下几点意见:
1.续航短，实用性不强
首先，按账面数据解读，奔腾小马最长CLTC纯电续航170公里，入门款CLTC纯电续航120公里，本身这一数值就比较可怜，如果再遇到冬天降温，一般纯电车型续航至少都要打个6折，那么计算之后的续航里程是多少？您说能没有焦虑吗？
其次，还有一个关键的点，目前公布的奔腾小马续航里程为CLTC工况，不知道大家是否了解这一工况的测试办法，我们来简单说几句:CLTC工况的测试时长是1800秒，测试行驶里程14.5公里，测试最高时速114km/h，整体平均车速为28.96km/h，看到这里，大家会有疑问，难道整个测试中没有超高速工况测试吗？答案是肯定的，说白了，整个测试是在低能耗场景下完成，所以，CLTC测试的续航里程结果会优于我们常说的NEDC工况。那么，各位觉得奔腾小马所谓的CLTC续航120km和170km最终能有多少呢？雷弟不敢妄加评论，相信过个把月会有答案。(以下是某机构对某品牌同一款车型进行四种续航测试后的结果比较，仅供参考)
2.配置看似高，实则避重就轻
先不谈奔腾小马的所谓车内配置，我们只谈一点，奔腾小马并不具备快充功能，而慢充条件下，充电时长为5.2小时和6.5小时，如果家里有慢充条件，那么这将是一台需要频繁停靠充电的车辆。如果日常外出需要充电的话，那么它将受限于目前公共充电设备——因为目前出于经济效益和使用频率的考虑，大部分公共充电桩停车场已经大幅削减甚至取缔了慢充桩的存在，这将使您的用车体验大打折扣，所以，购买前一定三思。
当然，套用之前的老梗，买奔腾小马的男人可以嫁，因为他每天晚上必须回家...充电。
其次，关于车内的各项功能配置，虽然液晶屏、收音机、倒车影像、空调等等都是有的，可是想想最大13.9度的电池，您还会毫无顾忌的使用吗？估计到时候连导航都要换成手机了。
第三，车灯为卤素大灯，或许是出于成本与节能的考虑，奔腾小马全系采用卤素大灯，但整体照明效果必然低于LED，而由此可能带来的安全问题，也是不能忽视的，这一点您考虑了吗？
3.设想不等于现实，理性面对
我相信很多打算购买这奔腾小马的朋友都是设想着“送娃上学”、“就近通勤”或者是“买菜购物”的场景，同时也准备了“省点开没问题”、“三万块买台车”、“怎么也比电动自行车强”等等说服自我的想法，但是，各位，买车的最终目的是解决问题，而不是制造问题！如果一台车需要你每天小心翼翼的留意续航、注意按时充电，有空调不敢开的时候，您觉得它给您带来的还是便利吗？这也正是为什么工信部调整购置税减免政策，将纯电车型的最低续航标准调整至200公里的重要原因。
以上的一些看法，难免有遗漏，比如最高时速100km/h，电机功率过小等等都没有深入去说，所以还请打算购买奔腾小马的朋友，自行判断，一定仔细盘算盘算。三万块钱放在买车这个层面，确实不值一提，但用做家用，可不是一个太小的数字。还是那句话，买车的目的是解决问题，而不是制造问题！
