，近期，沃飞长空完成B轮数亿元融资，创下近两年国内低空经济eVTOL行业里单笔规模最大的融资。
据悉，本轮融资由策源资本主投，华控基金、中科创星、翱翔天行、泉州海睿等追投。融资资金将主要用于沃飞长空旗下全自研产品AE200的研发与商业化进程，加速城市空中交通的落地。
作为吉利科技集团旗下公司，沃飞长空主要聚焦于全球低空智慧交通航空器研发与商业化运营。AE200则是沃飞长空旗下自研战略产品，是一型5-6座级倾转动力纯电动垂直起降有人驾驶载人eVTOL，航程范围200公里，后续将逐步应用于人口稠密区上空开展高密度的载客商业航空运输，以及空中旅游、应急救援等场景。
据盖世汽车了解，自成立以来，沃飞长空已完成三轮市场化融资。
其中首轮融资由华控基金领投，总金额超亿元。鉴于华控基金在先进制造、高端装备领域已有16年投资经验，打造了航空航天产业链条完整、功能齐备的发展格局，此轮融资为沃飞长空引入了更多产业链上下游资源，进一步完善在低空经济领域的生态布局。
A+轮融资则由中科创星领投。据悉，中科创星坚持在光电芯片、人工智能、航空航天等领域进行投资，在前沿科技领域进行了众多超前布局，这也为沃飞长空带来了更多支持。
从实际效果来看，沃飞长空也确实进展不断。据最新消息，AE200验证机已顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二完成该类试验科目的eVTOL企业。同时适航审定也率先进入符合性计划制定和批准阶段，研发进程与适航取证进程均属较快水平。
当然，沃飞长空仅是低空经济领域的众多玩家之一。放大来看，如今整个低空经济领域投融资活跃，特别是无人机、eVTOL企业成为投资的热点。
举例来说，同样在6月，eVTOL领域企业沃兰特航空也宣布完成亿元级A++轮融资。这是继2024年3月完成1亿元A轮融资、2024年4月完成亿元级A+轮融资之后，短时间又完成的新一轮亿元级融资。
除此之外，今年上半年，卓翼智能、星逻智能、特金智能等多家企业分别完成亿元级别的融资。
据《经济参考报》报道，赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人向其透露，据不完全统计，2024年以来低空飞行器领域发生投融资事件已有19起，超70%投融资项目投向无人机企业，包括无人机整机、系统及零部件制造商各个环节。从趋势看，投资领域逐步从整机延伸至关键系统及零部件全链条。
低空经济火起来，有政策引导的因素。
从去年底中央经济工作会议把低空经济列为战略性新兴产业，到今年《政府工作报告》将低空经济定位为“新增长引擎”之一，政策引导推动各地抢抓低空经济发展先机，以求在新赛道上不掉队。
而不难看到的是，今年以来，多地低空经济政策齐发。包括四川、安徽、深圳、苏州、沈阳、太仓、武汉、天津等省市今年来已发布了围绕低空经济相关的行动方案或相关的征求意见稿。
例如四川，其于近期发布了促进低空经济发展指导意见，明确“省级财政安排2亿元资金专项支持低空经济发展”“优先支持符合条件的项目申报地方政府专项债券”等具体措施；武汉日前发布支持低空经济高质量发展的若干措施，明确“对新获批的低空经济领域国家级产业创新中心、技术创新中心、工程研究中心，给予1000万元资金支持”。
再如武汉，《武汉市支持低空经济高质量发展的若干措施》显示，对新落户的低空经济企业，经营范围为电动垂直起降飞行器(eVTOL)及大、中型无人驾驶航空器整机研发制造、核心零部件研发制造与商业运营等，实缴注册资本规模1000万元以上(含本数)，经与市政府或落地区政府签订合作协议，承诺第二年纳入本市统计核算的产值规模(营业收入)不低于2000万元，在其完成第二年承诺时按实缴注册资本的5%给予不超过1000万元的落户奖励。
盖世汽车还关注到，6月20日，在2024武汉低空经济产业发展推进大会上，武汉亮出目标:到2027年，低空经济核心产业规模突破200亿元。到2030年，低空经济产业规模突破千亿元，武汉市进入国内低空经济综合实力第一方阵。
总而言之，低空经济如今利好诸多，各方“势力”雄心勃勃。当然仍需指明的是，低空经济作为资金密集型、技术密集型和高端人才密集型产业，是一条“长坡厚雪”的赛道，充满了挑战和不确定性，其中玩家仍需做好长远规划与长期准备，多方聚力，共同推动其成长。
