腾势自从由比亚迪单独控股之后，销量便一改往日颓势，目前比亚迪也将其设为定位更高的子品牌，而随着家族车型的不断丰富，腾势品牌也一步步壮大，在2024年粤港澳车展上，腾势品牌携其Z9GT插电式混合动力版车型正式亮相，新车同样基于e平台3.0进行打造，并预计2024年下半年进行上市。
腾势Z9GT插电混动版在外观前脸配备隐藏式主动进气格栅，与上方的牌照框区域融合，车头两侧采用分体式大灯组，赋予了车头更加锐利的视觉冲击力。前保险杠部分配有贯穿式的通风进气口，能通过增加撞风面积提升机盖内的散热效率。前唇提供了碳纤维组件作为可选配件，在细节上增加了整车的运动气质。
从侧面来看，新款腾势Z9GT插混版采用了猎装车体结构，通过起伏的腰线设计提升了车身线条的流畅感。前翼子板区域带有斜向的导流槽，能将前轮的气流导向车侧型面，内凹化的车门也让腰身区域保持内收。黑色的车窗线条在下窗区域逐步上扬，并在尾窗角形成了弯角结构。
车尾带有较大的尾窗倾角，车顶末端延伸出凸出的扰流板结构，同时底部配有黑色的饰边装饰，侧肩线延伸到车尾后形成了鸭尾扰流板边角，下方的尾灯采用柳叶状设计，中间穿插了横向饰条装饰，后包围整体带有圆润的外扩结构，底部覆盖大面积的包围件，同时采用上扬的护板进行两侧区域的包裹。
在尺寸方面，腾势Z9GT插电混动版车长5195mm、车宽1990mm、车高1500mm，轴距达到3125mm。与纯电动版本相比，插混版在车身长度上增加了15mm，而其他尺寸保持不变。在智能化配置方面，腾势Z9GT插混版配备了流媒体外后视镜，新的视觉系统能够提供更清晰宽广的视野，提高驾驶安全性。同时，激光雷达的加入，为高阶智驾功能提供了精确的感知能力。在舒适性配置上，腾势Z9GT插混版的一大亮点是云辇-A智能空气车身控制系统，能通过液压悬挂实现对车身高度和刚性的调节。
动力系统方面，腾势Z9GT插电混动版搭载了“易三方”技术，根据申报资料显示，这款车配备了一台2.0T发动机和三台驱动电机，共同构成了整套动力系统。2.0T发动机的最大功率为152kW，前电机的最大功率高达200kW，而后桥的两台驱动电机各自提供220kW的最大功率。根据工信部公布的信息，腾势Z9GT插电混动版搭载了容量为38.512kWh的磷酸铁锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程可达161km，馈电状态下油耗仅有6.6L/100km。
考虑到比亚迪旗下的高端品牌仰望也仅采用单一动力，因此腾势Z9GT插电混动版有望成为比亚迪双动力车型中价格最高的一款。目前腾势品牌在售车型的价格区间为20万至50万元，而仰望U8的售价已经达到109.8万元。因此，预计腾势Z9GT插混版的定价可能会接近50万元的门槛。
另外值得一提的是，自2023年起，腾势汽车百年积极参与了包括泰国曼谷国际车展、德国慕尼黑国际车展、日本移动出行展、泰国国际汽车博览会、香港国际汽车博览、印度尼西亚国际车展以及日内瓦国际车展在内的多个国际知名车展，预计在今年6月下旬，腾势汽车在香港的首家旗舰店也将正式开业，这将进一步巩固其在亚洲市场的地位。此次腾势Z9GT插电混动版不仅在国内亮相，后期也计划进军国际市场，预计其海外售价将超过百万元，这将进一步提升腾势汽车作为高端品牌的形象。
总结:在比亚迪的运营下，腾势汽车迎来了新的发展机遇，并在过去两年实现了快速增长。目前腾势已经成功跻身高端主流新能源汽车品牌之列。展望未来，腾势汽车计划借助Z系列车型进军全新的细分市场，未来发展值得期待。
