早在去年4月份，一汽红旗正式确立了红旗新能源子品牌，同时也正式公布了红旗新能源的专属Logo，以及红旗EH7的概念车型。而随着时间的推移，将近一年的时间红旗EH7量产版就与我们见面了，该车型于3月20日已经上市，同时一共推出了五个不同的版本。相比之下，红旗EH7作为比亚迪汉EV的同级车型，该车的起步价来到了22.98万元，不过区别于汉EV车型的是，红旗EH7的入门版车型就给到了600公里的纯电续航，而且充电功率可以达到190kW，并且同样具备入门即高配的产品实力。
另外值得一提的是，红旗EH7这款车的纯电续航里程最高可以达到820公里，而且部分车型的最大充电功率也去到了365kW，这些数据放在同级别当中，也确实会让人眼前一亮。当然，最快3.5秒破百的加速性能，也会迎来更多追求性能的年轻用户群体。所以说到这里，下面我们就来看看，红旗EH7在售的五款车型表现如何？我们又该如何选择。
首先来看22.98万元的入门版，这台车的纯电续航里程是600公里，搭载一块75kWh容量的电池组。此外，红旗EH7的入门版车型还配备了360影像、180°透明底盘影像，以及L2级别的辅助驾驶系统、手机无线充电和车内氛围灯等，这些配置对于新能源市场来说，都可以说是基本配置。当然除了这些之外，入门版的红旗EH7还配备了前排座椅方面的通风和加热功能，另外前排多层隔音玻璃、带有照明灯的主副驾驶化妆镜和10扬声器音响系统，都会提升车内的驾乘舒适性。
其次是这台23.98万元的长续航版车型，区别于入门版车型的是，这台车换装了85kWh容量的三元锂电池，纯电续航来到了690公里，同时在电机功率不变的情况下，该车的零百加速时间也提升到了6.2秒。此外，该车的最大充电功率也有变化，来到了280kW。至于价格，该车与入门版则是相差1万元。
反观这台四驱版车型，从价格上看这台四驱版的指导价比长续航版贵两万元，相比之下两者的配置除了四驱系统之外，还新增了方向盘电动调节，以及19英寸的轮圈。当然，换装四驱动力之后，这台红旗EH7的百公里加速时间也提升至4.2秒。
再来看这款超长续航的单电机版本，同样是保持电机不变的情况下，该车型则是搭载了一块111度的三元锂电池，相比之下该电池组能够带来更高的放电效率，以及更高的充电功率，同时也可以实现充5分钟电，补充200km左右的里程数。至于纯电续航里程，该车则是达到了820公里，而且还兼顾了5秒8破百的动力。
最后对于这台四驱Pro+版本的红旗EH7来说，这个版本的红旗EH7的指导价达到了30.98万元，比超长续航的单电机版贵4万，而对比普通的双电机Pro版更是多出5万元。它们的区别在于，顶配版不仅有总功率455kW的双电机动力总成，而且还有与单电机超长续航同款的动力电池系统，所以也让这台车同时兼顾长续航和强动力(3.5秒破百)。当然除了这些之外，顶配版红旗EH7也会给到可变悬挂阻尼系统，而且外观方面还加入了布雷博的制动卡钳，以及前后不同规格的轮胎。(前轮245/45 R19后轮265/40 R19)
编辑总结
总之，在同级竞品车型当中，EH7作为一汽红旗品牌旗下的首台中大型纯电轿车，从传统的品牌观念来看，红旗EH7确实会有一定的品牌优势。当然了，透过品牌看内在，我们也能够发现红旗EH7作为FMEs平台的首款车型，也确实有一定的真“功夫”。
所以综合来看，如果大家有想法入手红旗EH7这台车，那么个人认为入门版其实就是一个很不错的选择。不过需要注意的是，从目前的市场行情来看，红旗EH7的定价确实要比大多数同级竞品更高，或许是因为红旗品牌的加持，但在这个讲究性价比的时代，个人认为品牌溢价已经变得非常反感，所以想要入手的同学不妨多等等，等价格合适之后再入手也不迟。
