重庆出台“渝车出海”行动计划提出，到2027年，力争重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%
今年1—8月，重庆出口汽车30.7万辆，同比增长32%；价值277.2亿元，同比增长36.7%
今年1—9月，重庆电动汽车出口数量同比增长124.9%，价值同比增长131.9%
一辆“重庆造”汽车，从位于重庆两江新区的赛力斯超级工厂出发，翻山越岭，历时39天，横跨亚欧大陆1.5万公里，10月14日抵达法国巴黎，出现在全球五大车展之一的巴黎国际车展上。
这辆车，便是“重庆造”汽车目前最高端、连续6个月蝉联中国豪华车市场50万元以上车型销量冠军的赛力斯问界M9。
“从重庆工厂大门，到巴黎凯旋门，我们开启了海外布局的新篇章。”赛力斯汽车总裁何利扬自豪地说。
“重庆造”汽车驰向全球多个大洲
如此“长途跋涉”，赛力斯以前也有过。
2023年6月，赛力斯举行了“欧洲万里行”活动:25天时间，体验者驾驶赛力斯的新能源汽车环游欧洲21个国家，沿途经历不同环境、路况的考验，也对汽车的动力、续航、充电、智能化等方面进行了一次检验。
此举让赛力斯进一步打开了欧洲市场。目前，赛力斯汽车已经进入挪威、德国、法国等地，出口单价由5000美元提升到了4万美元以上。
赛力斯聚焦欧洲，长安汽车则看向中东和非洲。
沙特阿拉伯当地时间8月31日，长安汽车在利雅得举行了中东和非洲品牌发布会，宣布在这些地区逐步投放UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款车型。
“中东和非洲，是我们全球化布局非常重要的一环。”长安汽车相关负责人表示，进入中东和非洲市场20年，多款车型受到欢迎，比如在沙特市场，长安汽车长期位居中国品牌销量第一位。
近年来，中东与非洲正积极布局经济和能源转型，其中就包括发展电动汽车。为抓住这一机遇，长安汽车在中东与非洲市场推进燃油车+新能源双线并进发展路径。目前，长安汽车在中东和非洲市场的累计销量已突破40万辆。
其他市场，长安汽车也没落下。比如长安已在泰国投建了汽车厂，将重点生产右舵汽车，以辐射整个东南亚地区；而在中南美洲市场，长安汽车以墨西哥为锚点，重点将燃油车推往各地。
按照长安汽车的“海纳百川”全球计划，拟到2030年，其海外市场年销售量突破120万辆。目前来看，这一计划已取得明显成效，今年1—9月，长安汽车自主品牌海外销量近28.8万台，同比增长65.5%。
去年底，重庆出台“渝车出海”行动计划，提出到2027年，力争重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%。如今，以长安汽车、赛力斯为代表的重庆车企，按照这一目标加速扬帆出海。今年1—8月，重庆出口汽车30.7万辆，同比增长32%；价值277.2亿元，同比增长36.7%。
物流企业为“渝车出海”成立专班
“渝车出海”步伐加快，物流企业也变得忙碌起来。
“今年我们运输出口汽车的量，呈井喷式增长。”美联物流集团总裁何道国介绍，公司和重庆多个主机厂有合作，以前一年都走不了多少车，但今年，长安、赛力斯、睿蓝、长城等出口量都在增加，范围包括欧洲、中东、东南亚、南美等地。
长安民生物流国际事业部常务副总经理肖红也有相同感受。他说，服务“渝车出海”的业务量快速增长，公司还因此成立了专班来做这个事。
为何还要成立专班？因为运一台车到国外，有时候比卖一台车到国外更难。
肖红讲了两个故事。
一是今年上半年，长安民生物流要把一批重庆汽车运输到中东地区，中途要经过红海。而在运输前几天，红海曾因胡塞武装发生过冲突，导致该区域航行不可控。
“我们很担心这批汽车的安全，就怕遇到一些状况，导致货物损毁。”肖红说，那几天整个部门的人都处于高度紧张状态，全部没有回家，吃住都在办公室，实时监控滚装船的运输情况，任何风吹草动，都让他们“草木皆兵”。
好在，这批汽车最后成功通过红海区域并靠岸登陆，顺利抵达客户手中。那位客户对重庆企业能够在特殊时期准时且保质地运输汽车，给予了充分肯定。
二是今年9月，欧洲某国突然宣布调整进口费用，导致很多国内车企想在费用调整前将车运过去，结果造成当地口岸拥堵，货物无法装卸。
为了给“重庆造”汽车抢时间，长安民生物流将原本两条运输路线，临时拆分为7条，并从多个口岸出关，海陆空并用，成功在9月将2.1万多台汽车运至目的地。
“如果运输及相关的物流服务做不好，‘渝车出海’很可能成为‘一锤子买卖’。”何道国表示，“重庆造”汽车如果不能保质保量且按时交到客户手上，国外客户就会降低对重庆车企的信任，久而久之生意便不好做了。
为此，物流企业纷纷调整业务方式，以更好地服务“渝车出海”。比如长安民生物流就针对“渝车出海”，结合长安汽车的“海纳百川”计划，专门制定了“同行天下”计划；美联物流就在订舱等问题上，给予“渝车出海”优先的服务级。
新能源汽车将成为新“爆点”
10月10日，上百辆阿维塔完成报关，通过滚装船运往泰国，最终分销到东南亚地区。长安民生物流和美联物流透露，今年内，还有大批阿维塔将出口到泰国。
“去年我就意识到，阿维塔在泰国火爆，只是时间问题。”长安汽车在泰国的经销商安午华介绍，在去年举行的第40届泰国国际汽车博览会上，阿维塔首次亮相就吸引了大量嘉宾的注意，当时就有不少人提出合作意向。今年中秋，阿维塔在泰国正式上市，订单接连不断。
他介绍，以前泰国市场基本被日本汽车占领，但随着新能源汽车趋势出现，很多中国车企开始“虎口夺食”，长安汽车就是突出代表之一，如深蓝S07不仅在泰国受欢迎，在整个东南亚都很畅销。
对长安汽车而言，新能源汽车也是它们后续全球化布局的重点。
欧洲市场，长安汽车今年已经完成了深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的发布，2027年将在欧洲市场投放共计6款新能源车型。中东和非洲市场，深蓝S7、启源A05都在阿联酋展览会上亮相，反馈情况很好。中南美市场，其三大新能源品牌已正式发布，其中深蓝S07已经登陆墨西哥。
赛力斯同样将自己未来在海外发展的重点放在新能源汽车上。赛力斯集团董事长张兴海曾对全球62个国家和地区的300余家经销商表示，后续赛力斯将持续深耕研发与智能制造，以问界这一新能源车型系列为主导，加速布局海外市场。
“新能源汽车，一定是‘渝车出海’未来的‘爆点’。”重庆社科院产业经济研究所副研究员詹懿说，当下，“重庆造”出口的车辆还是以燃油车为主，但随着新能源赛道的不断深耕，未来，重庆出口的新能源汽车必将迅速上升，甚至成为主流。
重庆海关的数据某种程度上印证了他的判断。1—9月，重庆电动汽车出口数量同比增长124.9%，价值同比增长131.9%。
为了让更多“重庆造”新能源汽车走出去，重庆各部门、区县、开发区都在积极出台相关政策和举措。比如重庆汽车主阵地的两江新区，今年就引入了国际新能源汽车品牌中心，将打造新能源汽车检测认证基地和进出口交易基地。同时，两江新区还邀请长安汽车、赛力斯汽车和中国汽车工程研究院共赴芬兰、西班牙，为“重庆造”新能源汽车开拓欧洲市场打“前站”。
