车评君
事实上，这可能只是缩影，上市当天，各大社交平台和汽车垂直平台上，鸿蒙系统首次上车的阿维塔11鸿蒙版便是一个火热的话题，尤其是在阿维塔宣布30-39万价格区间，并且年底前5000元定金抵25000元购车款后，众多志在拥有一台真正智能车的用户已将鸿蒙版放进他们的购车清单。毕竟，28万元入手一台阿维塔11鸿蒙版没有几个人能够拒绝。
接下来，车评君将逐项拆解阿维塔11鸿蒙版的产品力，看看是否还能收获惊喜。
1.鸿蒙车机简洁、敏捷、高效
既然叫鸿蒙版，那么最大的特别必然是鸿蒙车机上车。与原车机相比，鸿蒙车机操作逻辑与用户平时使用的安卓手机完全一致，平板电脑化的界面具有非常清晰的布局。
阿维塔将所有的功能平铺在中控大屏上，用户寻找功能及使用时一目了然，摆脱了其他品牌车机多层级变相制造障碍的尴尬，用户进入车内，不需要学习车机如何使用，可以随时调用各种车辆功能。
中控屏底部的任务图标可以进行自定义，比如将自己常用的功能，放在自己最顺手操作的位置；当你从顶部下拉菜单，就能看到许多关于车辆状态的信息。
2.支持百款热门APP
3.支持手机投屏
鸿蒙车机还支持手机投屏，用户只要登录同一个华为账号、开启蓝牙，导航连续性可不受上下车影响，上车后将手机地图投屏到中控屏中，下车时可将中控屏中的地图再投回手机，车端导航结束后，手机会自动衔接步行导航。
车机系统还支持隐私投屏。开启隐私投屏后，手机可以使用其他应用，车机也可以继续进行娱乐操作，二者互不干扰。并且你还可以将车机屏幕变成电脑模式，可以在这块屏幕上进行简单的工作处理。整体体验下来，操作的流畅度非常高，丝毫没有卡顿。
4.副驾娱乐体验拉满
鸿蒙座舱首次引入了副驾驶屏，可以通过三指飞屏让需要流转的视频和画面在中控屏与副驾屏之间流畅地自由切换，还可通过语音助手与副驾驶屏深度结合。此外，考虑到了长途出行场景下，副驾需要更丰富的娱乐体验，支持下载的百余款APP不仅能在中控屏使用，还有一部分可以在副驾屏使用。
5.导航更加人性化
由于阿维塔11鸿蒙版实现了智驾及人驾多地图覆盖，在导航模式下，鸿蒙车机会让用户选择“人驾路线”和“智驾路线”，前者能在更多道路打开城市辅助驾驶；后者在道路的选择性上会更多，行车更安全。
6.智能驾驶水平超群
除了鸿蒙座舱，阿维塔11鸿蒙版还搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，标配3颗激光雷达、34颗智驾传感器，通过OTA解锁了更多高速、城区、泊车全场景。
NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至在未来通过OTA能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。
此外，ADS 2.0让基础功能也进化到极致，城区LCC突破性地具备了标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。
第三季度，阿维塔11将全面升级为华为高阶智驾系统ADS 2.0，并首批在15座城市实现城区智驾领航辅助的落地，第四季度将进一步在45座城市实现落地。
7.轻松解决停车难题
“停车难”是消费者常遇到的问题之一，尤其是遇到狭窄的道路，车辆难免会被周围的障碍物刮蹭。阿维塔11鸿蒙版搭载了智能泊车辅助、遥控泊车辅助(RPA)及代客泊车辅助(AVP)功能，可泊入车宽余量仅0.4m的极限车位，支持机械车位泊入泊出。
阿维塔11鸿蒙版还搭载了异形障碍物紧急制动功能，该功能能让车辆精准识别土堆、落石、倒地大树等异形障碍物，若存在碰撞风险，车辆能够及时采取自动紧急制动，进一步保障用户的行车安全。
8.充电10分钟，续航400km
阿维塔11鸿蒙版的动力出众，新车四驱版最大功率为425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速3.98S，CLTC工况下续航最高为700km；单电机版最大功率为230kW，最大扭矩370N·m，0-100km/h加速6.9S，CLTC工况下续航最高为730km。
阿维塔11鸿蒙版快充功能也非常出色，搭载800V高压充电平台，最高的电压功率达到240kW，阿维塔11鸿蒙版能做到“充电10分钟，续航400km”，在短短时间内完成大幅补能，排名新能源车企?前列。
9.舒适刹停
针对电动车容易刹车“点头”，造成车内乘员不适的问题，阿维塔11鸿蒙版搭载了舒适刹停功能，通过底盘域控制器升级，新车的制动系统能够智能调节制动力，帮助用户缓解“点头”不适，令车辆的刹停姿态更从容。
10.整车审美水平高
最后，我们回到阿维塔的整车审美水平上，购买高端智能电动车的用户非常在意它的座驾是不是有足够的科技感和时尚感，在这方面，位于慕尼黑全球设计中心的设计师呈现的是极具未来感和设计感的产品，有口皆碑。
具体到阿维塔11鸿蒙版，新增了全新的曜黑外观与运动套件，使得该车看起来颇具个性和运动，这也符合当下高端智能电动车用户的偏好风格，便于用户进行个性表达。
阿维塔11鸿蒙版的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，定位中大型SUV，在同级30万以上智能电动车中的空间优势非常明显。
《深度》观点:
先看几个日期，2021年11月发布品牌；2022年6月阿维塔11实车亮相、8月新车上市；2022年12月开启交付；2023年3月阿维塔11单电机版上市，2023年8月24日鸿蒙版上市；2023年9月5日阿维塔12亮相。
阿维塔科技一直以稳定而紧凑的节奏在推进工作，目前为止，这些动作无一不在计划内完成，这种务实高效值得?尊敬?，也体现了长安、华为?、宁德时代的精诚合作。
再看几个数据，阿维塔11于3月31日和5月20日进行了两次大版本的OTA升级，它是市面上OTA升级次数最多、速度最快的车型之一，目前正在进行的是鸿蒙车机的升级?。截至目前，阿维塔11的智能驾驶功能累计行驶的里程数超1370万公里，智能泊车辅助累计调用156多万次。
这几个数据说明了，既然智能座舱和智能驾驶业已经受住用户的百万量级以上的充分考验，阿维塔的智能化水平在国内必然是C位的存在。
作为智能电动车国家队，阿维塔当然对自身有更高的要求。8月24日，鸿蒙版亮相时，董事长谭本宏当仁不让地代表中国品牌发声，他说:“中国品牌在新能源汽车领域已经取得了阶段性的领先，这是中国汽车人一次次‘亮剑’拼出来的。作为聚合中国汽车产业优质资源打造的品牌，阿维塔必须去承担向上突破、冲击高端的责任和使命。阿维塔11鸿蒙版，即是我们的‘亮剑’时刻。”
