美国国家航空航天局最近几天宣布，将从SpaceX公司再购买5架飞往国际空间站的商业载人飞船，以维持美国持续载人进入国际空间站的能力美国宇航局预计，最早可能在2026年需要SpaceX的额外任务
2011年，美国航天飞机退役后，美国用于运送宇航员往返空间站的所有工具都依赖俄罗斯飞船为了改变这种状况，NASA大力支持商业载人航天的发展，希望政企合作的模式能够孕育出这一产业SpaceX载人龙飞船和波音starplane就是这个项目的产物
去年12月，美国宇航局宣布，国际空间站的使用期限将延长至2030年为了在剩余的运行时间内保持安全和可持续的飞行节奏，NASA需要额外的载人任务虽然波音Starliner最近完成了第二次往返国际空间站的测试任务，但它仍然没有载人经验目前，SpaceX是唯一获得NASA认证的商业载人运输提供商
SpaceX每年执行两次美国宇航局载人任务直到今年4月，龙飞船执行Crew—4任务，将4名宇航员送往国际空间站，SpaceX已经为NASA向国际空间站派出了5次专业宇航员此外，今年2月，NASA还授予SpaceX一份修订后的合同，该合同具有固定价格，无限交付和数量，用于执行Crew—7，Crew—8和Crew—9载人飞行任务
美国宇航局商业航天主管菲尔·麦卡利斯特表示，美国宇航局的目标一直是拥有多家供应商为空间站提供载人运输波音Starliner的第二次无人轨道飞行试验进展顺利，希望Starliner系统能在不久的将来得到验证可是，我们将需要SpaceX的额外任务来实施我们的战略，并让每个商业供应商每年轮流执行一次任务
美国宇航局商业载人项目经理史蒂夫·史迪奇表示，波音Starliner最近成功的无人驾驶飞行测试有助于巩固美国宇航局的长期目标，波音和SpaceX在未来几年实现可持续运营至关重要。
美国宇航局预计，最早可能在2026年需要这些额外的SpaceX任务，以保持空间站安全运行，并允许每个公司处理商业行业使用这些新系统建立运营经验时可能出现的任何不可预见的问题。
