跨江跨海通道越织越密大湾区“横向走廊”成型

珠江口东西两岸，跨江跨海通道跃过天险从北向南看，已建成黄埔大桥，南沙大桥，广深港高铁，虎门大桥，港珠澳大桥，四条公路过江通道和一条铁路通道，与正在建设的佛关，狮子洋，申江铁路，沈重通道等城际铁路形成大湾区的横向走廊

记者最近几天从广东省交通运输厅获悉，最近几年来，广东全力推进粤港澳大湾区，深圳先行示范区两区交通基础设施互联互通，珠江口两岸城市群正被交通大动脉串联起来，打造百公里粤港澳大湾区黄金内湾。

广东正全力打造轨道上的大湾区加快铁路基础设施建设，积极推进广州至湛江，广州至汕头，珠海至肇州等高速铁路和广州至东莞至深圳，佛莞至深惠等城际项目建设，改革铁路投资建设管理体制，将大湾区城际铁路划分为广深两大都市圈，投资建设运营管理由省内调整到两大都市圈由广东省自主投资管理的首条时速350公里高速铁路——珠海至肇州高铁江门至珠三角枢纽机场段已全线开工广清，广州东环城际是国内第一条独立运营的城际铁路

1997年6月竣工的虎门大桥，曾单独牵手珠江口东西两岸现在湾区的高速公路网越来越密截至2021年底，大湾区高速公路里程已达4972公里广东大力推进湾区高速公路建设:一是加强珠江口东西两岸的联系目前，珠江口已建成黄埔大桥，南沙大桥，虎门大桥，港珠澳大桥等4条越江公路通道，深港通道建设成功目前已安装沉管28根狮子通道一期工程已经开工建设连山通道前期工作正在加快推进其次是进一步加强湾区内部沟通，正在积极推进黄茅出海通道，南中高速，中山西外环高速等项目建设目前，珠江三角洲与香港和澳门之间分别建成了三条和两条高速公路通道为推进路网扩容，广东正全力加快京港澳，沈海等国道繁忙路段的扩容提质如深圳机荷高速改扩建采用复式立体方案，既节约了土地，又有效提高了通行能力