7月16日，中国东航在上海正式接收第二架国产C919大型客机。新一架C919飞机“入列”东航机队，标志着东航商业运营C919大型客机正在提速。
据央视新闻，7月14日，民航华东地区管理局向东航颁发第二架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。根据东航的规划，第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线，后续将逐步拓展更多航线。
今年5月28日，国产大飞机C919完成全球首次商业载客飞行，此后这架C919执飞沪蓉快线。
截至7月12日，首架C919共执行87班次商业航班，其中京沪航班2班、沪蓉航班85班，平均客座率近80%，累计服务旅客11095人次，累计商业运行250.10小时。
东航方面透露，首架C919交付机投入运行后，由于兼顾本场训练及计划性维修等原因，所以未必每天都能亮相商业飞行、承运希望探访的旅客。第二架C919亮相沪蓉快线后，旅客体验国产大飞机将有更多选择。
行业观点认为，随着C919整机制造及各系统国产化进程提速，上下游企业有望迎来新的发展机遇，共同参与国内航空工业的全面升级。
另据东航7月14日晚间发布的业绩预告，今年上半年，东航预计净亏损55亿元至69亿元，去年同期，东航净亏损为187.36亿元。
东航上半年的亏损额为三大航之最，国航同期预亏32亿元至39亿元，南航同期预亏25亿元至33亿元。
东航在公告中表示，虽然公司全力以赴增收节支，大幅改善经营业绩，但受国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等因素影响，预计公司2023年半年度经营业绩仍将亏损。
