作为英伟达最新一代智能车载中央计算机，dual Orin可提供高达508 TOPS的计算能力，可处理大量应用和深度神经网络同时运行，满足ISO 26262 ASIL—D等系统安全标准，对于安全要求严格的自动驾驶应用场景非常重要。
最近几天，轻舟智航公布了一段Robotaxi的视频集锦，它配备了Orin级域控制器和前向120度级激光雷达，以完成城市道路上的各种高难度挑战。
包括高架立交桥下路况复杂的路口，混合车和大型车的开放道路，多层停车楼的精确定位和连续转弯等，充分展示了光船可靠的感知能力，智能预测，规划控制能力和高效的数据闭环能力，展示了其配置能力用lsquoRsquo应变，以不变应万变，灵活性和通用性，可根据量产需求选择不同的配置版本
同时，在一个芯片上集成了double Orin系统的轻舟智航车辆的轨距级前装量产自动驾驶方案，也能充分满足安全自动驾驶所需的多样化和冗余性。
轻舟智航联合创始人兼CTO侯聪表示:Orin的高性能稳定性和安全性，可以充分发挥我们在多传感器融合感知，预测和规划控制方面的技术优势，满足更复杂场景的需求在国内率先实现搭载Orin方案的L4级乘用车应用落地测试，为用户带来更安全舒适的体验
英伟达汽车事业部总经理刘彤表示:轻舟智航不仅高效完成了车辆法规部署，还凭借领先的技术和数据闭环能力，实现了计算能力资源的最大化利用我们有信心与轻舟智航共同帮助客户创新，持续推动自动驾驶的大规模落地，赋能广泛的城市出行场景
目前轻舟智航已经和T3一起出行，通过搭载OrinRobotaxi的车队为市民提供安全高效的接驳服务。
金秋十月，硕果累累最近几天，无方向盘，无油门，无刹车踏板，集成L4级高度智能驾驶技术的升级版龙船空间在苏州高铁新城街头进行了测试与以前的型号不同，龙舟太空车驾驶台只有一个电子屏幕和几个紧急按钮
在约1公里的测试行程中，车辆会按照系统设定的路线，以每小时20公里到50公里的速度行驶，完成自动刹车，自动变道，红绿灯识别，自动掉头等动作，全程没有安全员的操作该系统能够在安全性和舒适性之间自动寻找最优驾驶路径，并能在不同场景下均匀加减速，保持安全距离
虽然测试道路路况复杂，但龙舟空间仍然实现了对道路两侧停放的车辆，对面驶来的汽车，电动车，行人，大型车辆的准确识别。
据轻舟智航工作人员介绍，通过采用激光雷达，毫米波雷达，摄像头等多传感器融合感知技术，微型客车可以实现车体周围360度死角感知，最远感知距离超过200米，达到自动驾驶L4级。
相比龙舟一号，龙舟空间在应用场景上更加多变通过定点连接，专用车道，轨道交通+无人驾驶微循环模式，有效引导主干道交通流向微循环路网转移，提高城市交通效率
车内客舱设计可自由定制，如移动谈判室，移动商店，成为移动出行空间，同时，车身设计还可以定制具有观赏性和实用性的内外装饰，成为城市移动科技名片。
作为相城区智能车联网产业发展的先行区和主战场，苏州高铁新城积极抢抓机遇，未雨绸缪，先行先试，从产业布局，平台搭建，政策扶持等方面精准发力现在，它已经成为长三角最具活力和影响力的智能网联汽车产业发展高地未来，期待更多Rdquo应用场景落地新城
。声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
